中国粉体网讯 随着新能源汽车的快速发展，车用动力电池的回收利用越发引起人们的关注和重视。2020年10月1日起，由邦普、宁德时代等起草的《车用动力电池回收利用 再生利用 第2部分：材料回收要求》（GB/T 33598.2-2020）正式实施。
《车用动力电池回收利用 再生利用 第2部分：材料回收要求》（GB/T 33598.2-2020）规定了车用动力蓄电池材料回收的术语和定义、总体要求和污染控制及管理要求。适用于车用锂离子动力蓄电池和镍氢动力蓄电池单体的材料回收。
起草单位
广东邦普循环科技有限公司、宁德时代新能源科技股份有限公司、中国汽车技术研究中心有限公司、哈尔滨巴特瑞资源再生科技有限公司、格林美股份有限公司、浙江超威创元实业有限公司、张家港清研再制造产业研究院有限公司、深圳市沃特玛电池有限公司、合肥国轩高科动力能源有限公司、赣州市豪鹏科技有限公司、北京赛德美资源再利用研究院有限公司、广州中物高新科技有限公司、湖南邦普汽车循环有限公司、山东锂想新能源科技有限公司、浙江天能新材料有限公司、湖南邦普循环科技有限公司。
一般要求
材料回收利用企业宜符合GB/T 36132 要求，应采用国家鼓励的先进适用技术。
材料回收利用企业回收处理过程不应导致二次污染，如涉及危险废物，应取得相应的危险废物经营许可证或交由具备危险废物经营许可证的第三方进行处理。
不得将未经任何处理的动力蓄电池单体、电解液、黏结剂、隔膜等擅自丢弃、倾倒、直接填埋或直接焚烧。
处理要求
回收处理应符合YS/T 1174等相关标准的要求。
回收处理应遵循安全、环保和再利用的原则。
回收处理可采用机械前处理和湿法冶金相结合的定向循环回收处理技术。
有关定向循环回收处理技术
1.设备
动力蓄电池单体材料回收过程中宜采用的设备包括：单体全自动拆解设备、破碎分选设备、热解系统、反应装置、烧结装置、存储装置、废气处理装置、废水处理装置、废渣收集设备、降噪设备等。
2.处理流程
定向循环回收处理技术是指以废旧动力蓄电池为原料，经过物理处理、湿法冶炼和材料合成，将有价金属再生为电池材料，完成“电池-废电池-电池材料-电池”逆向、闭合循环利用的一种资源综合利用技术。
动力蓄电池单体材料定向循环回收处理流程图
3.物理处理
放电处理：放电处理应按照企业制定的放电规范执行。
拆解：不得采用人工拆解的方式拆解，宜采用自动化的机械设备进行拆解。拆解后，分类收集外壳、电芯、电解液等，并处理产生的废气。
热解：宜采用热解系统对拆解产物进行热解，去除有机物。热解系统应配备废气、粉尘处理装置及固体收集设施。
破碎分选：破碎分选应符合YS/T 1174的要求。应优先选用材料回收利用率高的工艺，破碎宜采用自动化方式，分选宜采用筛分、风选、磁选等方法。破碎前，应清除铁块等硬性物质；分选前，宜保证物料干燥。软包电池和圆柱形电池宜采用整体破碎工艺技术，提高安全环保性和生产效率。锂离子动力蓄电池分选后，得到铜粉、铝粉、铁粉和冶炼用精选电极材料；镍氢动力蓄电池分选后，得到铁粉和冶炼用精选电极材料。
4.湿法冶炼
浸出：浸出过程，冶炼用精选电极材料和浸出溶液的固液比宜控制在合适范围内，应搅拌均匀、反应充分。
除杂：除杂过程，应以不引入多余杂质为前提，结合沉淀除杂和萃取除杂的方法，确保杂质元素得到合理去除，减少镍、钴、锰、锂等元素流失。
提纯：应根据金属元素特性进行提纯，选用适当的萃取剂，在一定的萃取条件下，经多次萃取，获得高纯度的目标金属溶液，如含镍、钴、锰溶液或锂溶液。
5.材料合成
材料合成将金属纯化液转化为正极材料、前驱体等电池材料的过程。材料合成的产品应符合相关产品的国家标准或行业标准，镍钴锰酸锂应符合YS/T 798的要求，镍钴锰氢氧化物应符合GB/T 26300的要求。
（中国粉体网编辑整理/三昧）
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