中国粉体网讯 1月26日，日本丰田汽车公司宣布，掌舵公司逾13年的社长丰田章男将于4月1日卸任，继任者为该公司旗下豪华品牌雷克萨斯负责人佐藤恒治。
（来源：丰田）
近几年，在汽车行业进入电气化转型期之后，丰田在电动化发展中稍显落后。或许正因如此，丰田需要新的血液来助力其变革升级。丰田章男也回应称，丰田汽车公司的社长需要“年轻、能量和力量”，并将作为董事长支持新任总裁做出改变。
油车称王，电车迟缓
丰田章男是丰田汽车创始人丰田喜一郎之孙，1984年入职丰田汽车，2009年6月担任社长至今，经历过不少艰难时期：临危受命之际，金融危机让丰田汽车的销量和利润遭到重创，2009年报告了几十年来的首次亏损；随后“刹车门”事件带来严重的质量隐患，丰田章男发动了汽车史上最大的召回，全球召回800万台车，并多次鞠躬道歉。
不过，丰田汽车在丰田章男领导下也取得了明显的成绩--2020年丰田汽车超过德国大众，成为全球销量最高的汽车制造商，成功终结了大众汽车集团连续五年成为销量最大的汽车制造商的纪录；2021年，丰田汽车蝉联全球销冠，并超越通用汽车成为美国市场最畅销汽车制造商，这是自1931年以来通用汽车首次让出冠军宝座；2022年丰田全球销量数据尚未公布，但前11月累计销量超过956万辆，大众2022年销量为826.28万辆，丰田连续三年居首已成定局。
然而，在集体向电动化高歌猛进的时代洪流中，相比特斯拉的销量和估值频创新高，比亚迪快速抢占市场，科技巨头加速转向汽车行业，BBA剑指电动化彰显转型的决心，丰田这家世界上销量最大的汽车集团，在电动化征程上显得过于低调。屡见报端的“丰田章男炮轰电动车” 的表述似乎指责着这家身居高位者的背道而驰--“丰田章男：电动车既不环保也不省钱” “丰田章男怒怼电动车盲目发展：电动车越多，二氧化碳越严重”……流量标题下，丰田章男几乎成为汽车圈的“顽固分子”。
丰田电气化崛起？
丰田新任CEO上马，对于电动车的态度也是人们关注的焦点。
佐藤恒治于1992年3月从早稻田大学机械工程系毕业后，第二个月就进入丰田。其属于纯技术出身，1994年开始参与卡罗拉、普锐斯等车型零部件开发的工作，2016年担任丰田旗下豪华品牌雷克萨斯的技术长，曾是雷克萨斯信仰车型LC系列的总工程师，同时负责氢燃料汽车的研发。
2021年，佐藤恒治升任雷克萨斯执行长，也就是首席执行官（CEO），同时兼任丰田汽车执行董事，另外还负责丰田高性能部门GAZOO Racing。
在丰田庞大的体系当中，53岁的佐藤恒治算是年轻人，比其年长且有资历的高管一抓一大把。先不论其能不能镇不住场子，首先佐藤恒治在技术路线方面比较迎合丰田章男押注的技术路线。其一直活跃在氢燃料发动机研发和电气化转型第一线，深度参与了丰田这两年氢动力车型在日本和欧洲各国的耐久赛项目，并且亲身试车。雷克萨斯第一款纯电车型RX e和第一款氢动力概念车就出自他手。
所以，大多数分析师对丰田的电气化之路并不看好，他们认为丰田未来几年，并不会出现重大的战略上的转变。
“新任命与其说是方向的改变，不如说是组织移交的最佳方式。”伦敦Pelham Smithers Associates分析师Julie Boote吐槽，这样可以避免混乱。
也就是说，不少人认为这是丰田家族重掌丰田汽车的过渡。毕竟，丰田章男的儿子丰田大辅，现年35岁，现任Woven Planet Holdings公司副总裁。按照丰田内部任命最高长官的一般年龄来看，还有将近20年的时间。这意味着在未来约20年的时间中，这家车企会进入外姓掌管时期。与其被迫退位，还不如主动找一个与自己高度契合的人来执掌大局，为丰田大辅这位未来新皇登基打下基础。
未来皆是未知
丰田也深知“落后必然挨打”，因此“固执派”丰田也抵不住智能化电动化浪潮的裹挟，开始向电动化赛道的进攻。丰田表示，将形成bZ和Lifestyle两大系列产品线。在2025年前，将在中国导入10款纯电动车型，届时bZ系列7款车型中的5款车型会来到中国消费者面前，并以电动化车辆占比达到50%为目标。
对于丰田而言，2023年将成为其能否打破电动化僵局的关键之年。佐藤恒治担任丰田汽车社长之后，势必将会加快电动化转型，但由他掌舵的雷克萨斯却并没有在新能源市场焕发出光彩，因此他能否带领丰田成功完成转型，目前来看仍是未知。
参考资料：电池百人会-电池网、华夏时报、21世纪经济报道、金融界
（中国粉体网编辑整理/长安）
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