固态电池产业周报:固态电池之战,又双叒叕添新玩家


来源:中国粉体网   平安

[导读]  固态电池之战,又添新玩家

中国粉体网讯

局面|固态电池之战,又添新玩家

据德媒报道,宝马将加入动力电池技术之战,将在2025年前推出一款固态电池汽车,有望提高电动汽车的功率和续航里程。据宝马透露,研究人员正在聚焦固态电池的开发。宝马认为电池技术是电动化的核心。宝马开发主管弗兰克·韦伯说:“2030年以前,我们会把车用固态电池用在宝马的新车上。”

目前,在售的电动车多用锂离子电池,在正极和负极之间使用液体电解质。固态电解质电池具有能量密度高,不易受温度影响等特点,相比于当前锂离子电池,能量密度可以达到2-3倍。同时,固态电池的重量更轻,使用寿命更长,安全性更高。在诸多优秀特性的加持下,固态电池被业界认为是电动车大面积普及的重要解决方案。

BNEF储能分析师CeciliaL Ecluse在报告中说:“固态电池可以增加里程,缩短充电时间,消除火灾风险。” BNEF预测,未来15年,随着工业规模的扩大,固态电池的成本将下降。固态电池高昂的成本也是最终量产的阻碍。宝马的加入,将与大众、丰田等展开固态电池军备竞赛。



(图片来源:网络)

蜂巢能源联合中科院,加速固态电池技术转化落地

近日,由蜂巢能源全球锂电创新中心与中国科学院宁波材料技术与工程研究所共建的固态电池技术研究中心在无锡正式成立。据介绍,该研究中心有望借助中科院宁波材料所在固态电池先进材料技术上的优势及蜂巢能源领先的研发实力,快速突破关键技术,推动固态电池技术转化落地。

另据《科创板日报》消息,蜂巢能源的科创板上市已提上日程,预计将于今年下半年完成股改,2022年上半年提交申报材料。蜂巢能源已开始与潜在投资者商榷,计划筹资30-50亿元,这一轮新融资之前的估值达260亿元。据官网信息显示,蜂巢能源成立于2018年,此前曾是长城汽车电池研发部门,主要业务涵盖无钴电池、固态电池、储能、太阳能等。

卫蓝新能源向晋:半固态电池5年内实现大规模量产,全固态则需要5-10年

日前,北京卫蓝新能源科技有限公司(下称“卫蓝新能源”)副总经理向晋表示,目前,液态电池要想达到我国对于电池提出的宏大指标来说已经非常困难,为了达到国家技术指标,业内目前认为要开发下一代的电池技术体系,其中就包括固态电池。

关于固态电池发展的路线,向晋认为,全固态电池是未来发展的最终方向,但目前认为半固态电池其实是一个比较理想的选择。半固态电池可以兼容现有液态电池的工艺设备和材料,能够使半固态电池以比较低的成本量产,这是满足市场需求的一个基本条件。而全固态电池的商业化和量产则还有很多难题待解。向晋认为,半固态电池实际上已经开始量产了,在5年之内可以实现大规模的量产。至于全固态电池则需要5-10年才有望实现规模量产。

突破性3D打印固态电池技术!黑石磷酸锂铁阴极工艺无需钴或镍

瑞士黑石资源股份公司(Blackstone Resources AG)于近日宣布,其专有3D打印生产技术已在3D打印固态电池领域走过了一系列重要的里程碑,代表了公司在这种下一代技术的重大突破。据了解,黑石德国子公司Blackstone Technology GmbH已成功打印并测试了首款可工作的固态电池,并展示了由Blackstone固态电池供电的LED灯。

3D打印固态电池使用LFP技术,具有基于磷酸锂铁(LFP)的阴极,这项技术的好处是便宜且不需要钴或镍。公司还计划与其他金属(如NMC电池)进行组合。另外,这类电池不含有毒材料,由水溶性化学物质制成,因此对环境更加友好,且易于回收利用。尽管与其他电池化学物质相比,LFP技术通常具有较低的能量密度,但黑石使用专有的厚层技术消除了这些缺点。与当前的锂电池技术相比,LFP电池技术可提供20-25%的能量密度。Blackstone Technology的3D打印制造工艺可以生产各种形状的电池并具有广泛应用,例如电动汽车、电动巴士、电动摩托车、5G网络、工具或无人机技术。

NASA宣布将从零开始为电动飞机打造固态电池

根据美国航空航天局NASA消息,该机构的电池研发部门SABERS,决定从零开始为电动飞机打造固态电池。研发部门的目标是打造比现有锂离子电池具有更高能量密度的新型电池,并且不会随时间推移而损失容量,起火风险也会更低。SABERS首席研究员Rocco Viggiano表示,“我们将从零开始研发一种新型电池,以便适应电动飞机的使用工况和性能要求,而不是在现有电池中进行选择。”实时证明,固态电池符合该项目的要求,因为其不会有液体,降低了风险。

SABERS决定开发固态硫硒电池。这种电池相比锂电池体积更小、能量密度更高,在受到冲击后也可以继续使用。此外,这款电池的好处是利用廉价并易获得的硫元素,能够降低成本。这种固态硫硒电池利用到了一种NASA此前研发的“多孔石墨烯”材料,具有非常高的导电性,并且质量十分轻。研究人员表示,传统固态电池的放电能力十分低,但这种电池将放电能力提高了近一倍,并且未来可以继续提高。

现代汽车:正在为电动汽车研发固态电池。

中国粉体网综合整理自国际金融报、科创板日报、新浪财经、经理人网、IT之家、南极熊3D打印、凤凰网汽车等。

(中国粉体网编辑整理/平安)

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作者:平安

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