中国粉体网讯 铝在自然界广泛存在。铝元素在地壳中的含量位于氧和硅之后，排名第三，是地壳中含量最丰富的金属元素。中国是全球最大的铝生产国和消费国，产量约占全球总量的60%。铝在自然界中常以氧化铝形式存在，目前主要通过电解氧化铝的方法获得铝，观研报告数据显示，截至2024年，中国电解铝年产量已突破4,400万吨，与此同时也带来巨大的能源消耗问题，主要原因是电解过程需要大量电力作为支撑。
再生铝，又称为“二次铝”，以废铝为原料，经过一系列再加工生产提炼而得到的铝产品及铝合金产品，这是铝金属的一个重要来源之一。铝与空气中的氧形成化学反应产生氧化膜，抗腐蚀性强，回收铝的损失非常少，废铝的回收率一般能达到95%以上。
再生铝产业链主要包括上游的废铝回收、中游的再生铝冶炼和加工、以及下游的再生铝制品应用。上游废铝回收环节包括社会回收体系和进口废铝等;中游环节将废铝进行熔化、除杂、合金化等处理，生产出符合要求的铝合金或铝金属;下游再生铝制品应用领域广泛，包括汽车、建筑、航空航天、交通运输、电子电气等多个领域。
再生铝优势显著
再生铝相较于电解铝具备明显的环保优势。目前中国力争在2030年实现碳达峰目标，国家约束电解铝新增产能，同时鼓励发展再生金属产业。国联证券数据显示，与电解铝相比，再生铝在碳排放以及水电资源等方面有着非常大的优势，与生产等量的原铝相比，生产1吨再生铝相当于节约3.4吨标准煤，节水14立方米，减少固体废物排放20吨；在碳排放方面，单吨电解铝生产带来的碳排放约为11.2吨，而同样工艺的再生铝仅为0.23吨，是电解铝生产带来碳排放的2.1%。
再生铝与电解铝对比 来源：国联证券
再生铝低空领域应用前景
轻量化与结构件应用：再生铝通过先进的分选和熔炼技术，可达到与原生铝相近的机械性能，适用于低空飞行器的结构件制造。例如，大疆部分无人机机身框架采用镁铝合金，兼顾轻量化和高强度，亿航智能EH216-S型号的eVTOL部分结构件采用航空铝合金2024-T3制造。
EH216-S 来源：亿航智能
动力系统部件：在低空飞行器的动力系统中，再生铝可用于制造电池铝壳。例如宁德时代研发的“铝基一体化电池仓”将5083铝合金与固态电池模组集成，使能量密度提升至400Wh/kg，已应用于峰飞航空的V2000机型，另外无人机电机外壳（如6061-T6铝合金）也可通过再生铝制造，提升散热效率。
V2000CG 来源：峰飞航空
其他应用：在低空经济的相关基础设施建设中，再生铝也有应用空间。例如，浮空平台的铝合金框架可采用再生铝制造，用来搭载5G基站；物流无人机的中转站和仓储设施采用5083铝合金框架结构，兼具轻量化和抗风载能力，同时便于快速组装和扩展；低空导航系统的支撑结构可采用7系铝合金（如7075-T6），其高强度和抗疲劳特性适用于高空风力环境。
不难相信，随着低空经济的发展，无人机、eVTOL等低空飞行器的市场规模将不断扩大。铝材作为理想的结构材料，将在低空领域得到广泛应用，再生铝作为一种优质的铝材料来源，也将受益于市场需求的增长。
参考来源:
南山铝业、峰飞航空、亿航智能、宁德时代官网、观研报告、国联证券、国际铝业协会
(中国粉体网编辑整理/月明)
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