中国粉体网讯 近期，有媒体报道称，宁德时代将推行一项“锂矿返利”计划，旨在让利下游车企。该计划的核心条款为：未来三年，一部分动力电池的碳酸锂价格以20万元/吨结算，与此同时，签署这项合作的车企，需要将约80%的电池采购量，承诺给宁德时代。不过，上述新价格协议目前仅限与宁德时代签署了战略合作协议的客户，并未向更多客户开放。消息出来后，受到各方关注。
有人对该计划做出总结：宁德时代就是针对核心客户搞了一个让利活动，并没有大家想象的那么复杂。不过，事情真的这么简单吗？
宁德时代的“锂矿返利”计划受到关注，很大一方面在于其采取的“锂矿返利”形式不多见，与现行电池供应商定价方式不一样。据了解，电池供应商定价有三种方式：一种是价格联动模式（即价格与电池主要原材料联动）；第二种是定价返利模式（即确定一个价格，年底按照碳酸锂价格的变动情况进行返利）；第三种是全年锁价模式（即按照一口价的方式把一年的价格确定下来）。宁德时代的“锂矿返利”策略可以说是独辟蹊径。
车企反响如何？
宁德时代的返利计划并不针对所有客户，只面向理想汽车、蔚来汽车、华为、极氪等战略客户。那么下游车企对该计划有何反应？有关调查显示，目前已有8家主机厂收到返利方案，其中一家公司否了，其他7家还在评估，预计3家国企系主机厂先签署，另外4家新势力认为优惠幅度不大，会观望。
“合作意向书理想已经收到了，但是会不会签，现在没办法马上给一个反馈，针对此事双方正在进行接洽中。”理想汽车内部人士在接受媒体采访时表示。哪吒汽车CEO张勇表示：“（双方）一直在谈”。蔚来汽车表示“需了解后回复”。零跑汽车CEO朱江明表示并没有收到宁德时代的合作意向书。赛力斯方面表示，赛力斯旗下AITO问界车型将全面搭载宁德时代的动力电池，未来在电池方面，赛力斯与宁德时代持续强强合作。另据报道，长安旗下阿维塔有意向参与宁德时代的返利计划。阿维塔相关负责人表示，“应该会和宁德时代签署这个协议，但还没有具体的时间。”
有关测算显示，2023年宁德时代碳酸锂成本约为22.4万元/吨，这仍高于宁德时代锂矿返利计划中的“20万元/吨”。1GWh磷酸铁锂电池大约需要590吨碳酸锂，1GWh三元电池大约需要690吨碳酸锂，如按1Gwh可装两万台车进行粗略计算，碳酸锂每调整10万元/吨将影响每辆车约3000元左右的利润。因此，宁德时代这次将碳酸锂价格下调到20万元/吨，对于降低整车成本还是有吸引力的。不过，宁德时代同时也捆绑了其他硬性条件。宁德时代的“锂矿返利”计划最终能有多大的吸引力，还需要下游车企依据自身情况来定。
同行作何反应？
宁德时代祭出返利计划，主动降低动力电池价格，将会给其他动力电池厂商带来一定压力。目前蜂巢能源已推出10%降价计划，部分供应商已收到该公司要求配合降价的邮件。亿纬锂能方面表示，下游客户基本上还是尚未盈利的状态，因此作为主要供应商，公司会在战略上给予一定支持，在利润上部分让利下游，公司今年在动力电池方面不太追求更高的利润率，希望在客户端的市占率能够提升。
不过，国轩高科和孚能科技则表示，近期没有下调电池价格的计划。“价格的变动会根据原材料的变化联动，原材料价格是在下跌，但价格传递有滞后性，”孚能科技相关负责人说，“不同的客户也有不同的调价周期，我们关注到了友商的计划，但不会刻意调价。”
比亚迪方面，有媒体报道称，比亚迪启动了“年内首次降价”，多地的比亚迪展厅王朝系列产品启动优惠方案，老款车型优惠幅度在万元上下。对此，比亚迪相关工作人员回应表示：“目前我们官方没有降价这一说。”
2023年，新能源汽车出现降价潮，特斯拉及多个中资车企宣布降价。比亚迪方面并没“跟随”。比亚迪是全球唯一掌握电池、电机、电控及车规级半导体等新能源汽车全产业链核心技术的车企。除了与车企间进行竞争，比亚迪也要面对来自电池领域的挑战。
那么，比亚迪的优惠活动是否受宁德时代“锂矿返利”计划的影响？有关人士分析认为，宁德时代锂矿返利计划对降低电池成本有一定作用，但该计划尚未大规模开始，成本优势尚未形成，对比亚迪近期优惠影响有限。也有分析认为，新能源汽车行业的价格战已经从下游的汽车领域延伸到中下游的动力电池环节，并且通过宁德时代向上游供应商压价，这场价格战将进一步延伸到锂电池材料乃至上游锂矿环节。这种蔓延向全产业链的“降价潮”，或许会成为比亚迪终端产品价格有所松动的原因之一。
宁德时代怎么说？
图源：宁德时代
对于“锂矿返利”计划传闻，宁德时代并没有做出正式回应。不过，与宁德时代相关的人士透露，宁德时代认为锂矿持续高价对整个产业链而言都承压巨大，长期下去不可持续，宁德时代作为动力电池供应商，倚重于整个产业链的健康发展，此计划旨在通过宁德时代所拥有的矿资源，来助推锂资源价格的平抑，使锂价尽快恢复到正常水平。同时回馈核心客户。
“碳酸锂价格持续高企，下游产业链、消费者抱怨不断，如果高锂价持续，宁德时代是可以在一段时间内继续赚钱，但长远来看，电池成本再高下去，到最后没有人买车了，宁德时代也会受损，因此宁德时代希望的是把电池成本降下来，把新能源汽车的蛋糕做大，这样产业链企业都会受益。”
不同角度的解读
宁德时代“锂矿返利”计划被曝光后，有人从不同角度对该计划做出了解读。
有分析认为，面对新能源汽车销量下滑，出现“降价潮”的大背景，宁德时代在此时推出“锂矿返利”计划，实则采取了主动应对策略，在应对下游压力的同时，打压竞争对手。宁德时代意图与车企实现更高程度的产能绑定，这样在与上游锂矿企业谈判时可获得更多话语权，获得更大的利润空间。其最大目的是从锂矿商手中夺回对锂电池原材料碳酸锂的定价权。
除了关于拿回定价权的分析，也有分析认为，宁德时代的举动说明其在上游锂矿和精炼领域的布局具有成本优势，宁德时代想打击中航锂电、亿纬锂能等规模较小的业内竞争对手。相关人士表示，这在很大程度上是一场市场份额游戏，是一场价格战。市场普遍认为宁德时代的“锂矿返利”计划将对其余动力电池企业产生较大压力，特别是对资金实力不足、尚未掌握上游锂资源的动力电池企业。
另有观点认为，宁德时代是在进行一种商业模式的“变革”。站在当前时点，结合目前动力电池领域所处的行业背景，宁德时代的公司现状，以及新能源车企发展的阶段等因素来分析，宁德时代为了稳固自身的市场地位，尝试在商业领域做一些模式革新。这种行为很有可能会给其他二线电池企业带来一定的示范效应，也不排除后面会有新的商业模式出现。
总之，作为头部企业的宁德时代率先打起“价格战”，其他动力电池企业跟或者不跟，这成为了其进退两难的问题。其他动力电池企业如果选择跟，那么盈利能力势必进一步受损，如果不跟，那么客户有可能会流失。相关人士表示，现在的动力电池市场局势就像新能源汽车行业里的“特斯拉降价困局”。宁德时代此次降价主要面向磷酸铁锂电池，相关企业会更“受伤”，不过随着“价格战”的开打，磷酸铁锂电池或进一步挤压三元锂电池的市场空间。2022年，宁德时代虽然保持市占率37%的份额，但是面对变幻无常的市场行情，依旧会有一些隐忧。危机感之下，宁德时代想利用自身规模体量，提早敲打一些主机厂和二线电池企业，守住自身的“宁王”地位。
参考来源：
公开“返利计划”一周，宁德时代市值蒸发360亿！储能前沿
"降价"超万元？比亚迪最新回应！券商中国
宁德时代“锂矿返利”计划的野心与风险.经济观察报
拆解宁王“锂矿返利”战略，新一轮降价潮或在酝酿中！24潮
决心击退中创新航亿纬锂能等！宁德时代“返利计划”剑指对手.康桥电池能源CamCellLab
宁德时代推出“锂矿返利”计划带来的思考.祥谈新能源
宁德时代“锂矿返利”豪赌背后.界面新闻
（中国粉体网编辑整理/文正）
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