中国粉体网讯 9月3日，以“电驱万物·融合共生”为主题的2026世界动力电池大会在宜宾开幕，覆盖政策、固态电池、供应链、储能、回收利用等动力电池全产业链。
第十四届全国政协常委、中国科学院院士欧阳明高公布了八项电池领域重大标志性技术成果：
①超快充动力电池技术：实现10分钟左右安全快充；
②高比能混合固液电池技术：实现350Wh/kg高能量密度规模产业化；
③换电乘用车长寿命电池技术：解决了乘用车换电电池长寿命服役的衰减问题；
④大容量高安全储能电池技术：实现储能电池从300Ah→600Ah规模产业化；
⑤第四代高压实磷酸铁锂材料技术：使磷酸铁锂能量密度突破200Wh/kg；
⑥乘用车电池全气候热管理技术：破解低温充电慢，高温充电过热的问题；
⑦新一代方形电池高速卷绕技术：实现4.4个电芯/分钟→7.5个电芯/分钟的生产效率；
⑧支撑国家电池安全强制性标准的电池安全技术体系：国家标准GB 38031-2025落地实施。
欧阳明高院士指出，未来一条重要路线就是高比能液态、固液混合和全固态电池，并强调人工智能正在进入电池研发、制造和管理环节，技术难度更高的全固态电池尤其需要AI研发平台。
中国科学技术协会名誉主席万钢建议，当前，要围绕新一代高比容量正负极材料、高稳定性电解质等关键问题，加强新材料体系动力电池的基础研究和技术创新：深入全固态电池技术研发与产业应用；加快混合固液电池技术研发和规模应用；持续推进液态电池优化完善，鼓励新型钠离子电池等研发应用。
蜂巢能源董事长兼CEO杨红新表示，很长一段时间内，液态电池仍将是最主流的技术方向，全固态电池在2030年左右大批量、规模化的难度非常大。而混合固液电池将会成为三元领域最佳的选择之一，并将成为长期存在的主流技术路线。
奇瑞控股集团董事长尹同跃表示，面对下一代电池技术，奇瑞坚持“方案同步推进、不够安全绝不上车”的原则。公司的犀牛电池就是基于这个原则打造的，它有混动专用、纯电专用、固态专用三大系列，其中固态电芯的能量密度，已经做到400Wh/kg。犀牛固液混合版本计划今年四季度装车，全固态电池计划2027年开展上车验证。为支撑这条赛道，两年内奇瑞的固态电池专有团队将突破1200人，专项研发经费累计将超100亿元。
在政策上，工业和信息化部副部长熊继军表示，将进一步加强技术创新，支持产业链上下游聚力突破全固态电池、钠离子电池、锂金属电池等技术，加快新材料体系、新工艺结构研发应用，协同提升动力电池能量密度、安全性和耐久性。
信息来源：宜人宜宾、宜宾发布、网络公开信息等
（中国粉体网编辑整理/苏简）
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