中国粉体网讯 近期，中央密集部署“新基建”，有望成为2020年拉动经济增长的新动，5G基站建设作为“新基建”概念的重要一环，在2020年国家基础建设投资中占据重要一环，其中通信电源作为基础的供能设施，是保证基站和机房设备在室内/外尤其是恶劣天气、环境下正常运行的基础设施。
据《证券时报》报道，为满足建设领先的5G网络、打造云战略基础设施以及支撑CHBN四轮发展等需要，中国移动公司2020年资本开支预算为1798亿元。其中，5G相关投资计划约1000亿元。今年中国移动将积极推进5G建设，力争2020年底5G基站规模累计达到30万站以上，基本实现全国地市以上城区5G覆盖。为满足未来5G容量和覆盖需求，全球站点数量将急剧增加。随着5G建设周期开启，5G组网对于供电功率密度、供电效率及损耗率等提出更高的要求，带来技术变革。
目前部分基站仍旧由铅酸蓄电池作为基站电源使用，然而磷酸铁锂电池在循环放电次数、能量体积比与工作温度范围方面均优于铅酸蓄电池。在体积相同情况下，磷酸铁锂电池的备电能力是铅酸电池的两倍，可有效解决机房承重不足的问题。但是磷酸铁锂电池的采购价格较高，一定程度上限制了其大范围推广使用。
随着电池技术进步，磷酸铁锂电池系统能量密度得到较高提升，续航与三元电池的距离在缩小。材料层面：磷酸铁锂正极材料合成、制备工艺在进步，电化学性能也在优化，现在容量趋近160mAh/g，趋近理论值。近年电池端的前沿技术成功推出，比如电池层面的刀片电池技术能将能量密度提升50%，同时成本下降30%；还有电池系统层面CTP技术能带来能量密度15%左右的提升，减少零部件量的同时提升生产效率大幅降低系统成本。
得益于磷酸铁锂电池技术突破，在2020年的5G建设中，国内运营商已经将磷酸铁锂电池作为5G基站建设的主要电源列入采购计划，早前中国移动发布一份磷酸铁锂电池招标公告，拟采购1.75GWh的磷酸铁锂电池作为备用电源，涉及金额28.05亿，参考备用电源容量，此次采购可满足15万个基站使用，而2020年中国移动预计建设约30万个5G通信基站。同时中国联通、中国电信和中国铁塔也将为建设5G基站采购磷酸铁锂电池，按其预计新建55万个5G基站的规模来算，预计磷酸铁锂电池需求高达7.15GWh。
除5G建设外，近日，国家发展改革委和司法部联合印发《关于加快建立绿色生产和消费法规政策体系的意见》（简称“《意见》”），其中涉及汽车行业领域的内容，《意见》指出：
要建立新能源汽车推广机制、完善机动车报废更新政策、研究制定氢能发展的标准规范和支持政策等。
要建立完善节能家电、高效照明产品、节水器具、绿色建材等绿色产品和新能源汽车推广机制，有条件的地方对消费者购置节能型家电产品、节能新能源汽车、节水器具等给予适当支持。
鼓励公交、环卫、出租、通勤、城市邮政快递作业、城市物流等领域新增和更新车辆采用新能源和清洁能源汽车。
工业循环方面，以电器电子产品、汽车产品、动力蓄电池、铅酸蓄电池、饮料纸基复合包装物为重点，加快落实生产者责任延伸制度，适时将实施范围拓展至轮胎等品种，强化生产者废弃产品回收处理责任。
支持建立发动机、变速箱等汽车旧件回收、再制造加工体系，完善机动车报废更新政策。
5G“新基建“叠加在新能源汽车领域的应用，预计2020年磷酸铁锂电池将迎来跨越式发展。
信息来源：电车汇、证券时报、东方证券、财通证券、
（中国粉体网编辑整理/江岸）
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