中国粉体网讯 近几年，汽车的快速电动化使得动力电池成为新的竞争战场，中、日、韩、美、德五个全球科技创新大国都纷纷占领动力电池市场，目前看起来好像是中日韩三分天下的局面，但是欧美国家的汽车企业不可小觑，那么未来谁最有希望夺取下一代出行工具利润最丰厚的市场呢？
2025年全球锂电池主要市场需求预测（来源：电动汽车资源网）
第一梯队：中日韩
中日韩之所以形成现在三分天下的局面主要是因为中日韩三国都有锂电池的产业基础。以中国为例，当锂电池技术出现的时候，全球大部分车企都在研究燃料电池，由于没有燃料电池相关的产业基础，比较了国内产业优势和交通体系特点后，决定实施以锂电池先行为特征的“纯电动驱动”战略，最终得以呈现今天在动力电池市场上的位置。
当前从技术角度看，磷酸铁锂是我们的优势，但是三元材料电池的技术水平差距在不断缩小；从商业角度看，中国电池商因其巨大的市场不输日韩等国；从原材料角度看，之前电池的原材料全部来自日韩两国，我们都要从他们那里进口，现在情况正好相反，他们开始用我们的原材料，因为我们有价格优势。所以国内动力电池企业需继续提升电池技术，争取巩固国内市场的同时也能扩宽海外市场。
未来规划
《节能与新能源汽车国家规划（2012-2020）》：2020年电池模块的质量密度达到300瓦时/公斤以上；成本降至1.5元/瓦时一下。
“十三五”计划—新能源汽车重点研发专项（2016-2020）：产业化的锂离子电池能量密度达到300Wh/kg以上，成本降至0.8元/Wh以下；新型锂离子电池能量密度达到400Wh/kg以上，新体系电池能量密度达到500Wh/kg以上。
《中国制造2025》明确了动力电池的发展规划：2020年，电池能量密度达到300Wh/kg；2025年，电池能量密度达到400Wh/kg；2030年，电池能量密度达到500Wh/kg。
日本电池企业主要分为两部分，一部分是与整车企业合资，另一部分是独立的电池供应商。日本企业在电池单体上游投入了很多资源，把大量的电池材料卖给中国和韩国，近年来由于中国的电池原材料商的崛起，日本企业受到了比较大的威胁，虽然日本之前在锂电池方面一直领先，但是随着新能源汽车市场不断往中国转移，以及中韩电池产业的侵略性发展，使得日本在动力电池单体领域有些乏善可陈，未来可能要做进一步的战略调整。
整车企业与电池商的合作（来源：第一电动网）
未来规划
电池包：2020年，250 Wh/kg，20000日元/kwh以下，循环次数1000-1500次；2030年，500 Wh/kg，10000日元/kwh以下，循环次数1000-1500次。
韩国拥有LG化学、三星SDI和SK等动力电池龙头企业，在动力电池领域耕耘已久，与欧美车企有长期的合作。因为本国的市场狭窄，韩国动力电池企业都着力布局欧洲、美国和中国市场，并且采用低利润、核心技术培植等方式与欧美车企进行深度合作。但是由于韩国企业申请我国第四批电池《规范目录》时未能获批，不能获得补贴，使得韩国电池企业在中国市场失去竞争力，后续又由于“萨德”事件持续发酵，有分析称韩国正在失去中国这个最大的动力电池消费市场。
未来规划
在中国失利，韩国电池企业纷纷转向欧洲，只是欧洲本土电池企业也在崛起，并且他们有本土优势，韩国在这场动力电池割据战中最终何去何从，值得期待。
第二梯队：美德
包括美国、德国在内的欧美等国现在很难出现能与中日韩PK的大型锂电池企业，主要原因是起步晚，产业基础薄弱。在这事儿上他们表现得有点儿后知后觉，现在才开始纷纷布局超级电池工厂，不过他们的汽车企业竞争力强大，所以未来会在动力电池市场分一杯羹也未可知。
美国人口占世界人口的5%，但温室气体排放占全球总排放量的20%以上，而如果75%的汽车实现电动化，则可减少27%的温室气体排放和52%的石油进口，所以近几年美国电动汽车产业的发展进入加速期，其电池材料主要以磷酸铁锂正极材料为主。美国联邦政府对电动汽车补贴考核的标准中并没有电耗指标，所以美国的电动汽车近年来也呈现出长里程、大型化的特点和趋势。不过全球市场抢先被中日韩三分，美国的加入能否打破这种局面？除非他们在技术层面有较大突破，否则在其他国家的开拓不太容易，可能与本土车企合作更有优势。
未来规划
电池包：2020年9月150美元/kwh，2030年80美元/kwh。
技术路线：正极材料方面从高比能三元向低钴、无钴正极材料发展，负极材料方面发展锂金属负极。
“三个五”目标：美国交通部制定了下一代电池的研发目标，即能量密度较锂离子动力电池能增加五倍，成本能降低到五分之一，同时循环寿命也能提升五倍。
日前德国大众、宝马均宣布将在欧洲建立它们的电池工厂，采用的是固态电池技术。在固态电池技术方面，欧洲企业与日韩动力电池企业的技术水平相当。凭借两大汽车企业在全球汽车市场所拥有的强大竞争力以及在固态动力电池技术上的优势，欧洲的动力电池企业很可能将取得后来者居上的地位，中日韩的动力电池企业不得不当心。
未来规划
电芯：2020年，350 Wh/kg，循环次数1000次，成本90欧元/ kWh；2030年，400 Wh/kg，循环次数2000次，成本75欧元/ kWh。技术路线方面，全力发展全固态电池。
