中科海钠总经理李树军:钠离子电池技术现状及车规级应用展望


来源:中国汽车动力电池产业创新联盟

[导读]  中科海钠总经理李树军演讲“钠离子电池技术现状及车规级应用展望”。

中国粉体网讯  




报告人:李树军 钠离子电池技术现状及车规级应用展望

以下内容为现场演讲实录:


感谢联盟的邀请,演讲题目是“钠离子电池技术现状及车规级应用展望”。钠离子电池还处在产业化前期,刚刚开始,三个技术路线,我主要介绍的是层状氧化物技术路线。这个阶段谈车规级应用太早了一点,主要是后续产品的开发方向。


发展历程


中科海钠2017年成立,实际上技术在2011年左右就开始研发了,那时候是在中科院物理所,也是中科院物理所孵化的技术,那个时候大家对钠离子电池还不太了解,参与不多,中科海钠或早期中科院物理所团队实际上自己从材料做到电芯,做到应用,各种示范。2021年就做到了MWh示范,走到现在,到了应用化前期。后来行业开始关注,得到的资源和支持比较多。


2023年,可以定位为初步产业化。现在市面上也没有真正批量钠离子电池出货和应用,所以中科海钠比较早。


正极生产基地在山西太原,电池生产基地,电芯在安徽阜阳,研发市场和运营总部在常州溧阳市。山西阳泉还有一个跟合作方共建的生产线。材料去年做到2000吨,下半年开始稳定在运转。今年在建生产线2万吨正极、1万吨负极,年底前三到四季度能投产,明年规划是10万吨正极,5万吨负极,当然也要看市场节奏,目前是这样的规划。


电芯去年底1GWh生产线已经建立起来了,主要是方形叠加了一部分圆柱,今年会扩展到3-5个GWh,明年如果再扩张,计划中规模扩大也主要看客户,也是跟战略型客户一起制定型号,一起扩产。去年做到1MWh的储能示范系统,还是一种科研示范,也获得了国家能源局首套认证,今年开始实际上是百MWh级系统的开发和陆续交付,今年要并网还很困难,但是技术体系开始陆陆续续进行,开始有一定的交付。


电芯定义了三款,2月份我们做了简单的产品发布。做了中等尺寸的圆柱32140,容量是12Ah,对应的磷酸铁锂是15Ah,电压、循环都差不多。定义中等方形电芯50160118,其实还有一个非常类似的我们也同步在做,是52148118。这两个容量都是80Ah,磷酸铁锂基本上是100Ah。还有一个标准是大方形,磷酸铁锂280或者300,我们现在最高做到240,最近还可能有所提升。


我们做了三款认为相对通用性比较强的,能够涵盖大部分市场应用的电芯,但是不是最合理的形态?现在看也不见得。但是早期定义这些东西时,要在各个场景应用和示范,就选择了有代表性的产品。


应用展望


钠离子电池大家关注的都是成本低,觉得天生成本低,就应该去做储能。但实际上材料成本低跟使用成本低真的是两回事。我们体会比较深,因为体积能量密度不够,辅料、非活性物质易消耗,成本就上去了。如果能量密度只有铁锂一半时,正极活性物质,包括负极电解液,跟磷酸铁锂单位Wh成本差不多,是算不过来账的。


为什么选择层状氧化物?中科海钠坚持下来去提升能量密度,主要首先是成本要成立,体积能量密度太低,现有结构成本是算不过来的,就像有些其他的钠离子电池技术路线体积能量密度太低,用现在的结构跟工艺去做,显然很困难。


实际上现在我们能做到磷酸铁锂的80%,已经进步很多了,前两年只有50%。不过现在提升的路径打开了,可能明年我们基本上能追平,有信心没把握,磷酸铁锂这两年进步很快。


提升体积能量密度是钠离子电池的核心方向,不仅仅是提升性能上的竞争力,更主要是降成本,目前我们做到80%。


我们现在大概300出点头,磷酸铁锂大概在380-400,高的能到400。这个数除以2基本是质量能量密度,大概核算,钠离子电池体积跟重量、能量密度基本是2倍的关系。希望明年我们能够到370/380的水平,再提升20%左右。


提升了之后就有真正的优势吗?钠离子电池外界贴了一个成本的标签,但是在我们看来早期的市场不见得是靠成本跟磷酸铁锂去竞争的,跟铅酸电池竞争比成本更显然是不太现实的。低温充放电、常温快充快放,钠离子电池天生比较突出,因为它的正极层状氧化物导电性强,负极无定形碳,钠的脱嵌都比较快,电解液可以用PC溶剂,温度特性比较好,钠离子电池溶剂化半径比较小,跑得也比较快,导电性比较强。各种东西都比磷酸铁锂跑得好,这就是天生的固有特性,优化一下更突出。现在所有的层状氧化物产品,不仅是中科海钠,都具备低温快充高倍率相对优势。


常温快充,15分钟能充到90%以上,如果1C充电的话,不需要恒压,恒压大概不到1%。4C充电时,温升大概13摄氏度。确实常温快充电还是比较突出的,磷酸铁锂要想做到这个比较困难。


常温倍率放电,测到4C时,温升不到20摄氏度,容量保持率还有95%;3C放电就是15摄氏度,确实也是比较突出的。


低温,在-20摄氏度测了一下,搞了一个制式,起步可以用0.5C去充,中间做到0.2C没有问题,末段可以用0.1C去充,如果着急的话,末端经常是低温,到80%左右就够了。这个时间不到4小时,很多用户看到如果能够用这个速度充电,而不用加热,不用考虑其他东西,是非常好的特点。但这些东西都没有针对性的对低温、倍率做优化,我们先做了常规型的东西,后面的材料、电解液上再针对优化一下,表现还会更好。容量也没有因为这个要提高温度性能去降低容量。


低温放电,基本上0.2C在90%的容量,0.5C在80%的容量,电压降得不太多,按能量上可能再降10个点。


我们这边都是用2V截至电压,行业里还标了1.5V,1.5V到2V还有6-7个点的容量,我们想了想跟用户各方面沟通之后,还是截掉了,更实用。


后续材料容量提升,一方面提容量目的是降成本,另外材料跟电芯结构都要优化,还是要继续强化低温快充高倍率这个特性,我们现在还没有针对性做系统优化。目标希望一年左右容量能够跟磷酸铁锂基本持平,成本优势就能够出来,低温倍率就是特色。    


如果能够能量密度持平的话,大概算一下,比如碳酸锂10万/吨,磷酸铁锂大概6万/吨左右,它的正极跟我们的正极差不多,当然我们可以稍微便宜一点,负极差不多都是3-4万,电解液也差不多,我们钠电电解液稍微便宜一点,但是用量多一点。其他因为同体积、同容量,所以用壳体、结构件、隔膜、箔材都一样,有一个地方用铝箔替换铜箔能省3、4分钱,加起来综合BOM优势0.05元/Wh,如果能持平,碳酸锂能到10万时,有5分钱的BOM优势,还有低温、倍率这些特色,还是不错的。大家经常问碳酸锂跌成这个样子,你们怎么搞?其实我们刚搞的时候碳酸锂才几万元。


总结

1.产品基本定型,能量密度达到了实用水平。

2.产线建设和调试完成,具备了量产和交货条件。

3.现在低温快充高倍率算是产品特色和优势。


后面的工作主要是提高体积密度,尽快与磷酸铁锂持平。材料容量水平提高是主要措施。结构的优化主要是优化低温、倍率这些性能。

谢谢!


注:本文根据现场速记整理,未经演讲嘉宾审阅


(中国粉体网编辑整理/乔木)

注:图片非商业用途,存在侵权告知删除!


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