中国粉体网讯
“黑黄金”，大单频频
碳纤维是一种含碳量高于90%的无机纤维，具有质轻、高强度、高模量、导电、导热、耐高温、耐腐蚀、抗冲刷及溅射以及良好的可设计性、可复合性等特点，有“黑黄金”的美誉。
3月14日，中简科技发布公告称，与客户A签订碳纤维、碳纤维织物订货合同，合同金额达21.69亿元，占上市公司最近一个会计年度经审计营收的556.94%，合同履行期限为2022年至2023年。
“该笔订单在碳纤维行业堪称大单。”其实2021年7月，中简科技已经签下一笔超6亿元的订单。且不久后，光威复材斩获两个大订单。
公告显示，2021年12月上旬，光威复材全资子公司与客户A签订了三个订货合同，合计金额11亿元，合同履行期限为2021年1月1日至2021年12月31日。
2021年12月末，光威复材发布公告称，其全资子公司威海拓展纤维有限公司与客户A签订了三个供货合同，涉及某某型号碳纤维、某某型号碳纤维织物，三个合同合计金额20.97亿元左右，占上市公司最近一个会计年度经审计营业收入的99.15%，合同履行期限为2022年1月1日至2024年6月30日。
目前，以光威复材、中简科技、中复神鹰等为代表的国内碳纤维生产制造企业正逐步抢占高端碳纤维市场。
来源：光威复材
军机放量+民机接力有望推动高端碳纤维市场爆发
“十四五”期间，我国正值“百年未有之大变局”，周边局势波云诡谲，为应对各种不确定性，国内战备需求急剧增加，装备采购放量呈现明显的结构性特征，军机换装列装进程明显加速。在多样化作战需求牵引、颠覆性科学技术推动以及经济投入的支撑下，世界主要军事强国正加快对空军武器装备的探索与发展，加大对现役装备的升级改进，推动以作战飞机、支援保障飞机、无人机、机载武器等为重点的现代化建设，使空军装备发展进入新的阶段。
由于碳纤维复合材料具备质量轻、高强度、高模量、耐高低温和耐腐蚀等特性，对飞机性能的提升有重要作用，因此碳纤维复合材料的应用程度是衡量飞机先进程度的重要指标之一。
目前，中国的碳纤维主要用于风电和休闲体育领域，相比全球的应用结构，中国航空航天碳纤维占比较低，随着“十四五”期间军机列装提速以及国产大飞机逐步进入量产期，未来航空航天用碳纤维市场增长空间巨大。
碳纤维市场空间巨大，国产替代步伐加快
我国碳纤维工业起步相对较晚，在核心技术、产能等方面与西方发达国家存在一定差异。近年来在国内外高速增长的需求牵引下，国内碳纤维制造商在进一步进行产能投资和技术突破。当前我国国内主要的碳纤维（及原丝）制造商为吉林碳谷、吉林宝旌、中复神鹰、江苏恒神、光威复材、兰州蓝星和上海石化等。其中，吉林碳谷以原丝生产为主；吉林宝旌和兰州蓝星以大丝束碳纤维生产为主，江苏恒神和兰州蓝星兼备原丝生产和碳纤维生产能力；其他公司产能主要集中在高性能碳和小丝束碳纤维。
当前国内碳纤维市场竞争格局仍然以国外进口碳纤维为主，2020年国内碳纤维市场中进口碳纤维销量占比为62.30%，主要境外碳纤维企业包括日本东丽（TORAY）、日本东邦（TOHO）、日本三菱丽阳（MITSUBISHI）、美国赫氏（HEXCEL）、美国卓尔泰（ZOLTEK）、德国西格里（SGL）等。近年来，受国外进出口政策限制及新冠疫情的影响，国内碳纤维市场中的进口碳纤维占有率有所下降，2020年市场占有率较2019年下降6个百分点。受国内碳纤维市场需求快速增长和国外碳纤维供给难度增加的影响，国内碳纤维生产企业扩产意愿强烈，预计国内碳纤维企业的整体产能将进一步增加。根据相关预测，国内市场上，国产碳纤维比重有望在2025年之前超过进口碳纤维。
信息来源：中简科技、中复神鹰、上海证券报、国信证券、中国银河证券等。
（中国粉体网编辑整理/黑金）
注：图片非商业用途，存在侵权告知删除！
