中国粉体网讯 在一次公开演讲中，富士康董事长刘扬伟表示：MIH是一个软件定义的开放平台。软件定义的汽车是指 "在汽车交付后，可以通过软件升级来改变和改善（功能和特性）"。使用该平台的第一辆汽车将在两年内问世，固态电池将在2024年问世。
汽车的硬件将是模块化和灵活的，以满足不同汽车制造商的不同需求。根据富士康的说法，轴距、宽度和高度都可以调整。这些模块有前驱、后驱和全轮驱动的变体，电机的功率从95千瓦到340千瓦不等，还可以根据客户需求提供更多规格。
最令人印象深刻的消息是，富士康将在2024年推出固态电池。与目前汽车中的锂离子电池相比，固态电池的充电速度更快，存储容量更大。打造一个稳定的、长寿命的固态电池仍然是一个挑战，富士康一直与电池供应商CATL和固态电池公司SES有合作。
MIH软件平台将连接到富士康的云端，并有一个电动车套件SDK，汽车制造商可以将其连入车辆，以控制和使用电池组和平台。该系统可以更新附加功能，如远程钥匙访问或ndriver-assistance系统，还将支持车队管理和robotaxis（无人出租车）。
通过MIH平台发展电动汽车，富士康希望承担更多重任，会通过快速行动，抢占市场份额。富士康的目标是到2027年，为10%的电动汽车提供零部件或服务。
这样看来，FCA(菲亚特克莱斯勒汽车，即Stellantis)很可能是首个客户。今年1月，FCA曾宣布计划与富士康成立一家合资企业生产电动汽车。
本周早些时候，菲斯科宣布将使用成熟的汽车行业供应商麦格纳生产其Dream EV SUV，而大众汽车与福特达成合作，使用大众的MEB平台生产福特的欧洲汽车。富士康并不涉足新的领域，但它需要让汽车制造商相信，在竞争日益激烈的电动车平台市场，它可以帮助他们制造汽车。
（中国粉体网编辑整理/星屑）
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