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行业解读丨2019年动力电池装机量情况纵览


来源:中国粉体网   墨玉

[导读]  2019年已经接近尾声,动力电池产业前三季度数据也都陆续发出,随着国家对新能源汽车的退补、地方补贴的取消,市场对新能源汽车的需求开始减少,如最近的气候一样,动力电池行业透露着一股“寒意”。

中国粉体网讯  2019年已经接近尾声,动力电池产业前三季度数据也都陆续发出,随着国家对新能源汽车的退补、地方补贴的取消,市场对新能源汽车的需求开始减少,如最近的气候一样,动力电池行业透露着一股“寒意”。


动力电池装机量


2019年1-9月新能源汽车动力电池装机量42.31GWh,同比增长47%。其中,


三元动力电池装机量27.61GWh,同比增长67%,占总装机量的65.25%,较去年同期占比上升7.80%;

磷酸铁锂动力电池装机量11.84GWh,同比增长9%,占总装机量的27.98%,较去年同期占比下降9.88%;

锰酸锂动力电池装机量0.36GWh,同比下降24%,占总装机量的0.85%,较去年同期占比下降0.79%;

钛酸锂动力电池装机量0.29GWh,同比增长54%,占总装机量的0.68%,较去年同期占比上升0.03%;其他未注明具体电池类型的锂离子动力电池装机量2.22GWh。


除三元动力电池装机量有小幅上升外,其他种类动力电池装机量处于占比下降或基本与去年持平。


前三季度动力电池装机量TOP10企业


2019年1-9月国内新能源汽车生产约88.8万辆,同比增长20.9%;动力电池装机量约42.31GWh,同比增长47%。2019年1-9月位列TOP10的动力电池分别为(按装机电量高低排列):宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神、亿纬锂能、中航锂电、孚能科技、卡耐新能源、鹏辉能源及比克电池。



数据来源:高工产业研究院(GGII)


虽然领军动力电池企业业绩表现良好,但受第三季度新能源市场大幅萎缩的影响,许多企业增速放缓。动力电池企业整体毛利下滑。随着补贴的进一步收窄,产业链降本进一步传导,动力电池毛利率可能要继续下滑。


面对严峻局面,企业如何积极应对?


为进一步扩大电池产能的消纳范围,增强盈利能力,许多企业纷纷开始寻找新的利润增长点。


宁德时代在开拓包括电动自行车、船舶、储能、48V系统等其它细分市场,进一步扩大其业务范围,为公司增添新的业绩增长点。


比亚迪正着眼于电池产品技术性能的全面提升,以迎合补贴退坡直至退出之后的新能源汽车市场。同时,加快外供电池的合作步伐。


鹏辉能源来自海外储能、轻型动力市场的前期铺垫已逐渐产生量化效应;在人工智能市场和智能穿戴产品市场的拓展也进展顺利;数码ETC业务放量;动力电池回收、梯次利用、光储充等合作项目蕴藏利好;后端运营项目也将迎来补贴转向红利。


宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、欣旺达等企业都相继进入国际车企的供应链或定点供应商行列,不断夸大市场,实现新的利润增长。


国内动力电池厂商面临的挑战包括政策的保护、补贴的退坡和日韩电池厂商的冲击,动力电池行业的发展也是动力电池厂商重新洗牌的过程。打铁还需自身硬,电池技术决定电池性能的关键。另外随着新能源汽车补贴的退坡,车企也面临巨大挑战,因此动力电池厂商与车企合作也是不错的发展之路,许多动力电池厂商和车企已经开始这方面的布局了。相信未来动力电池行业会朝着一个更完善、更高端的方向发展。


参考来源:

龙阙.2019前三季度动力电池产业关键词——冷冷冷

高工锂电网.前三季度动力电池装机量&BMS TOP10

高工锂电.6家动力电池企业前三季度业绩“比拼”

高工锂电网.前三季度动力电池装机量TOP10企业起底

皆电.全球前三占了俩!中国动力电池企业居然这么强?


(中国粉体网编辑整理/墨玉)

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