中国粉体网讯 光华科技5月25日晚间公告称，公司拟在现有厂区内建设废旧锂电池高效综合利用暨高性能电池材料扩建项目，项目总投资为4.54亿元。项目达产后，预计可实现营业收入8.63亿元/年，利润总额9712.35万元/年。
（图片来源：光华科技官网）
公告显示，公司基于现有磷酸铁和磷酸铁锂产品的市场优势实施本项目，项目采用的磷酸铁锂正极材料回收工艺处于领先水平，可提高废旧磷酸铁锂电池的综合利用率，降低回收成本，实现公司盈利的同时兼顾环境问题，促进废旧磷酸铁锂电池拆解回收的健康发展，并形成废旧磷酸铁锂电池回收产业化的良性循环发展。
根据行业预测数据，2020年动力蓄电池退役量为24.6GWh，2021年为33.95GWh，2022年为55.38GWh，到2025年达到134.49GWh。2021-2022年将会是退役电池爆发期开始，退役电池的年产业规模将超过百亿。
另外，据国际市场研究机构相关报告显示，预计2025年全球动力蓄电池回收行业规模将达到122亿美元，到2030年达181亿美元，约合人民币1263亿元。报告预计，2019-2024年，亚太地区锂离子回收市场的复合年增长率将是最高的，而中国是最大的回收市场之一。而另一方面，全球电池金属面临严重供不应求。低碳经济掀起了史上最大采购订单浪潮，对钴、锂、镍等电池材料的需求将会持续增长，相关金属价格持续上行也支撑动力电池回收行业发展。
多企业布局，退役电池回收产业化
大众电池回收退役动力电池举措
大众汽车于今年年初正式启动电池回收计划，回收试点工厂在德国的萨尔茨吉特。萨尔茨吉特电池回收项目分为循环再利用以及电池原材料循环两个部分，其中循环再利用主要以梯次利用为主，而电池原材料循环是通过机械制备和湿法冶金方法进行材料的回收，回收率高达95%，以实现对动力电池的循环利用。
大众汽车的目标是打造原材料回收闭环管理体系，对锂、镍、锰、钴、铝、铜和塑料等有价值的电池原材料进行工业化回收，有利于产业的可持续健康发展。
特斯拉在上海当地增加回收设施
图片来源：搜狐视频截图
据中国证券报援引路透社消息，特斯拉计划在上海当地工厂增加回收设施。这些设施将能够修复电池和电动机等关键部件。在2020年的特斯拉电池日活动上，特斯拉官方宣布，计划上线电池回收服务，所回收的锂离子电池组将由指定工厂进行处理并回收再利用。
格林美聚焦动力电池回收核心业务，实现海外输出
格林美4月5日在投资者互动平台表示，目前公司正在实施业务整理整治，推进电子废弃物业务分拆上市与谋划城市矿山、环境服务业务、硬质合金等业务混改的重大价值整理战略，格林美将聚焦三元前驱体、四氧化三钴生产和动力电池回收核心业务。同时，公司全资子公司荆门格林美已与韩国ECOPRO 关于电池再生(Recycling)和再利用(Reuse)技术签订了《电池再生和再利用技术许可合同》，实现了动力电池回收技术向海外输出。
多政策出台，电池回收已上升至国家层面
早在2018年2月，国家工信部等就印发了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，明确要求汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任。
2019年底，工信部制定《新能源汽车动力蓄电池回收服务网点建设和运营指南》，要求新能源汽车生产企业在其销售地区建立收集型回收服务网点。
2020年9月1日，《报废机动车回收管理办法实施细则》开始正式施行，新增了新能源汽车拆解规定。
3月5日，“加快建设动力电池回收利用体系”出现在2021年的政府工作报告中，这是有关“动力电池回收”话题首次登上政府工作报告。
5月11日，新能源汽车动力电池回收利用管理政策研讨会在北京召开。
工信部发布的符合行业规范的企业名单
目前，已发布的符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》的企业名单共发布了27家，其中，第一批5家，第二批22家。
第一批包括浙江徽州华友钴新材料有限公司；江西赣州市豪鹏科技有限公司；湖北荆门格林美新材料有限公司；湖南邦普循环科技有限公司；广东光华科技股份有限公司。
第二批包括天津银隆新能源有限公司、上海比亚迪有限公司、格林美（ 无锡） 能源材料有限公司等共22家企业入选：
9家企业从事再生利用：天津赛德美新能源科技有限公司；衢州华友资源再生科技有限公司；浙江天能新材料有限公司；江西赣锋循环科技有限公司；湖南金源新材料股份有限公司；江门市恒创睿能环保科技有限公司；广东佳纳能源科技有限公司；贵州中伟资源循环产业发展有限公司；厦门钨业股份有限公司。
14家企业从事梯次利用：蓝谷智慧（北京）能源科技有限公司；天津银隆新能源有限公司；上海比亚迪有限公司；格林美（无锡）能源材料有限公司；衢州华友资源再生科技有限公司；安徽绿沃循环能源科技有限公司；中天鸿锂清源股份有限公司；赣州市豪鹏科技有限公司；河南利威新能源科技有限公司；格林美（武汉）城市矿产循环产业园开发有限公司；深圳深汕特别合作区乾泰技术有限公司；珠海中力新能源科技有限公司；惠州市恒创睿能环保科技有限公司；四川长虹润天能源科技有限公司。
小结：
动力电池的回收问题刻不容缓，已成为当下新能源汽车行业发展的重要课题之一。政府工作报告中提及“加快建设动力电池回收利用体系”，小编认为基于两层次原因：
一方面，大量退役动力电池正如期而至。据预测，截至2020年年底，包括乘用车、客车、专用车在内的新能源车辆累计报废量将超过45万辆，而退役动力电池量超过35GWh；2年后，退役动力电池累计量就将高达94GWh；而到2025年，这一数据将剧增至246GWh。
另一方面，钴、锂、镍等电池材料的需求上涨，电池原材料价格上行。近期，磷酸铁锂市场供不应求的局面仍在持续，而价格也在持续上行。华为、百度、小米、创维等科技企业纷纷进军新能源汽车市场，小鹏推出的搭载磷酸铁锂电池的新款P7，比亚迪首款搭载刀片电池汉EV的车型采用磷酸铁锂电池，就连特斯拉ECO马斯克也表示，将会考虑在更多电动汽车上配套使用磷酸铁锂电池……磷酸铁锂需求的增长，带动了原材料碳酸锂的快速增长。
资料来源:
中国证券报·中证网：光华科技：拟4.54亿元投建废旧锂电池高效综合利用暨高性能电池材料扩建项目
搜狐新闻：“退役动力电池”变废为宝 大众汽车有妙招
OFweek锂电网：电池退役“井喷”！20万吨大量流入黑市！
车云网：旧电池去哪儿？大众汽车布局动力电池回收
巨丰财经：特斯拉加大动力电池回收投入 今年将迎退役电池爆发期
每日经济新闻：格林美：全资子公司已与韩国ECOPRO签订了《电池再生和再利用技术许可合同》，实现了动力电池回收技术向海外输出
证券时报：需求爆发！价格大涨！库存告急！磷酸铁锂产业正强势回暖
中华人民共和国工业和信息化部官网：新能源汽车动力电池回收利用管理政策研讨会在京召开
（中国粉体网编辑整理/青黎）
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