中国粉体网讯 新能源市场庞大需求潜力逐步显现之时，各路资本争相跑步进场。目前新能源汽车动力电池主要为磷酸铁锂电池和三元锂电池。随着我国新能源汽车补贴退坡，磷酸铁锂电池成为车企的主要选择对象。在此背景下，多家上市公司纷纷加大产能，抢占市场份额。磷酸铁锂近期集中迎来一批“新生力量”。
钛白粉企业集中跨界新能源
中核钛白2月3日晚间公告，中核钛白拟通过全资子公司甘肃东方钛业有限公司，投资建设年产50万吨磷酸铁锂项目。公告显示，该项目分三期建设，一期10万吨、二期20万吨、三期20万吨，主要建设磷酸铁锂生产线及配套设施，预计总投资为121.08亿元。
中核钛白表示，本次项目投资旨在充分利用当地产业资源，区位、政策优势以及主营产品生产流程中形成的副产品，构造“硫-磷-铁-钛-锂”新材料循环经济产业园，该项目产品主要应用于汽车动力电池体系和储能体系等。公司将加速完成转型升级，以提高企业的整体实力和综合竞争力，符合公司的长远发展规划和发展战略。
2月19日，国内钛白粉龙头企业龙蟒佰利公告称，根据经营业务及战略发展的需要，为加快实施创新驱动绿色发展战略，公司全资子公司河南佰利新能源材料有限公司拟出资3亿元在沁阳市成立河南龙佰新材料科技有限公司。新公司经营范围包含电池制造与销售、电子专用材料研发及制造销售、新能源汽车废旧动力蓄电池回收等。
龙蟒佰利相关负责人也透露，此番成立的龙佰新材料，主要意在通过钛白粉产业链延伸，运用废料生产新能源电池材料，即磷酸铁锂。
事实上，早在龙蟒佰利和中核钛白之前，另一家主营钛白粉的上市公司安钠达已经涉足磷酸铁的生产。
钛白粉企业转产磷酸铁锂，“变废为宝”有望突出成本优势
作为拥有近二十年电池材料从业经验的磷酸盐正极材料资深专家，天津斯科兰德科技有限公司总经理李积刚在谈及近期钛白粉企业的集中跨界潮时坦言，客观讲，钛白粉企业转产磷酸铁锂这条路应该是对的。
目前我国的钛白粉生产以硫酸法为主，每生产1t钛白粉就产生约3.5~4t副产物硫酸亚铁，因其含有钛、镁、锰、铝等多种杂质不能直接被利用，绝大多数被当做废品处置，随地堆积放置，不仅浪费资源而且严重污染了环境。随着锂离子电池的快速发展，磷酸铁作为合成锂离子电池正极材料磷酸亚铁锂材料的原料，正引起人们的广泛关注。
彭爱国等人通过除杂、沉淀、转化反应等步骤，以钛白副产为原料制备出了电池级草酸亚铁，为解决钛白副产的综合利用及降低高温固相法磷酸铁锂生产成本找到了结合点。
李化全等通过硫酸亚铁的除杂、硫酸亚铁的硫酸化、混合反应、离子化处理等一系列工艺单元，制备了磷酸铁锂。
利用钛白副产硫酸亚铁制备磷酸铁锂
孟素芬以硫酸法钛白粉生产过程中的副产硫酸亚铁为原料制备电池级磷酸铁，研究了硫酸亚铁的净化除杂、磷酸铁的合成反应过程中不同的实验条件对产品质量的影响。结果表明：硫化钠加入量占硫酸亚铁质量分数的4.0%、水解温度90℃、水解时间2h、水解pH为4.0时除杂可得纯净的硫酸亚铁溶液；合成磷酸铁的最优工艺条件为反应温度85℃、磷铁摩尔投料比1.5︰1、表面活性剂CTAB用量1.5%、反应pH值1.8。在此最佳工艺条件下制备的磷酸铁纯度较高，满足电池级磷酸铁的技术指标，为钛白粉固废资源化利用提供了有效的途径。
能够实现“变废为宝”，是钛白粉厂家集中切入磷酸铁锂市场的主要原因，也是他们和现有的磷酸铁锂材料厂竞争的优势所在。“钛白粉生产过程中的副产品硫酸亚铁，以前都没有什么用，基本上是倒贴钱处理。我们每吨收了几百块钱拉走，可以制成磷酸铁，磷酸铁是生产磷酸铁锂的主要原材料。”李积刚认为，从这一角度来说，钛白粉企业做磷酸铁锂从成本上看非常有优势。此外，钛白粉企业每年都有百万吨产能，在整个园区的环保成本控制上优势也非常明显。从行业角度看，锂电池正极材料从原来的精细化工到大化工发展，从成本控制和原料控制上，都是好事。
小结
考虑到未来全球动力电池与储能电池需求，预计2025年全球磷酸铁锂正极材料需求约为98万吨，对应市场规模约为280亿元，2020年至2025年年均复合增长率达43%，增长迅速。需求旺盛催动下，磷酸铁锂迎来资本混战。钛白粉厂家进入之后，会对原有的磷酸铁锂厂家形成竞争。可以看到，近期德方纳米、湖南裕能产线，也开始向矿区、磷矿厂靠拢，以期降低成本。在需求支撑下，2021年钛白粉有望开启景气上行强周期。
注：信息来源证券时报、金融界、上海证券报、e公司、证券时报、广东化工、山东化工等。
（中国粉体网编辑整理/黑金）
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