中国粉体网讯 近日，上海盘毂动力科技股份有限公司联合中国科学院宁波材料技术与工程研究所，在浙江金华兰溪发布高性能轴向磁通电机系列成果：双方围绕电机用磁性材料完成成分设计、微观结构调控、制备工艺与防护体系的全维度优化，形成适配轴向磁通电机的PGH高性能专用磁钢，并在此基础上实现轴向磁通电机批量生产、万台级交付；盘毂动力兰溪基地具备年产30万台能力，累计申请专利近1700件。
电机俗称“马达”，是利用电磁感应定律将电能和机械能相互转换的装置。按照内部磁通方向的不同，电机分为轴向磁通电机和径向磁通电机。轴向磁通电机磁力线沿轴向穿过气隙，结构上先天有利于扁平、短轴向、轻量化、高功率密度；但其大规模商用长期卡在两点：一是高温/高速/交变负载下永磁材料易退磁与性能衰减，二是材料指标达标后能否在产线上稳定、低成本地做出一致产品。
从2018年起，盘毂动力联合中国科学院宁波材料技术与工程研究所，向电机用磁性材料发起攻关。研发团队对磁性材料的成分设计、结构调控、制备工艺等进行全维度优化，配比出能在高温环境下不退磁的轴向磁通电机专用材料PGH（PanGood High）高性能磁钢。
此次合作的关键改法并非单纯追求"磁能积最高"，而是以实车工况反向定义材料——从电动公交、矿卡等运行中提炼载荷谱、温升边界与磁场交变特征，再由宁波材料所做机理层面的"退磁—微观结构—工艺窗口"匹配，最后回到产线闭环验证，考核标准聚焦能否上线量产。
量产产品公开的几项硬指标为：
有效功率密度 25.73kW/kg，该值超过《节能与新能源汽车技术路线图3.0》2040年规划目标约42.94%；
最高转速突破18000rpm，面向高速巡航、急加速、连续工况的稳定性需求；
电机总成扭矩密度293N·m/kg，报道称较对标产品提升约22%。
同等性能条件下，公开口径给出自重、轴向尺寸、金属耗材可按约50%量级下降，从而释放底盘/舱内空间、降低能耗与材料占用。
应用侧，搭载PGH磁钢的轴向磁通电机主要切入新能源商用车/乘用车、人形机器人关节、低空飞行器（eVTOL等）三大高价值场景，以"高功率密度+短轴向+可量产成本"解决动力系统布局瓶颈；同时双方已启动面向更高耐温与更轻重量的下一代材料预研。
参考来源：
央视新闻客户端、科技日报、光明日报、中国新闻网、盘毂动力官网
（中国粉体网编辑整理/留白）
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