中国粉体网讯 近日比亚迪推出“刀片电池”发布会后，磷酸铁锂爆红了一把。又因此前特斯拉与宁德时代签了一份合作协议。协议中，双方隐晦的以“无钴电池”为主语，并未透露新电池具体成分。不少人猜测可能是以磷酸铁锂作为正极材料的电池，但并未得到证实。看这形势，三元正极材料要被磷酸铁锂压倒了吗？事情并没有这么简单。
四大正极材料性能对比
磷酸铁锂能量密度提升有限
比亚迪的“刀片电池”实际上是从电池结构上进行了优化。比亚迪工程师对刀片电池的电池包结构进行重塑，由电芯直接成包（CTP），省去模组和结构件，使刀片电池的电池包空间利用率提高到了60％。体积能量密度比传统磷酸铁电池提升50％，重量比能量密度可达到180Wh/kg。这是“刀片电池”可以提供的能量密度上限，再看看三元正极材料电池目前能达到的能量密度是多少呢？
2019年5月国内生产的新能源汽车动力电池单体能量密度TOP10
数据来源：电动汽车观察家
可以看到国内动力电池单体能量密度前十都超过了200Wh/kg最高者达251.7Wh/kg，且都是采用的三元正极材料。磷酸铁锂电池和三元材料电池在能量密度方面还是有不小的差距。
格林美已经研发出9系三元前驱体材料
不光磷酸铁锂的研究在不断进步，主攻三元正极材料的公司也没闲着。目前三元正极材料中能量密度比较高者都是NCM811，即镍（Ni）占80%，钴（Co）占10%，锰（Mn）占10%。
格林美作为国内领先的三元前驱体材料生产商，已经研发出了9系产品，9系是指镍金属的摩尔比超过90%的三元前驱体材料，包括Ni90、Ni92、Ni95等，也就是说9系产品对钴的需求会更低。目前格林美声称他们已完成9系产品的研发和量产，并处于全球领先水平。这意味着三元正极材料电池的能量密度会进一步提升，磷酸铁锂远远追不上了。格林美还表示未来三年，公司已签署近30万吨三元前驱体战略长单，订单情况稳定。并且坚信高镍三元电池依然是现在及未来发展的主流。
格林美三元前驱体定位于高镍与单晶高端产品，全面掌握了高镍（NCA&NCM6系、7系、8系及9系）与单晶材料的制造技术，目前已建成10万吨/年三元前驱体产能，高镍与单晶销售占总销量的80%以上，主流供应三星供应链、CATL、ECOPRO、LGC、厦门钨业、容百科技等全球行业知名客户。
作为全国最大的锂离子电池正极材料前驱体生产基地，三元前驱体出货量占据中国市场第一的公司，格林美透露出来的这些信息是否可以让我们更客观地看待两种正极材料？诚然，磷酸铁锂电池技术的进步值得业内人士的关注和肯定，但是我们也有理由相信三元正极材料的江湖地位不是那么轻易会被动摇的。不过我们也非常乐意看到两种材料的良性竞争，不管是哪一种材料，性能进一步提升，工艺继续优化，对国内动力电池行业都是可喜之事。
参考来源：
电脑之家.比亚迪“刀片电池”利刃出鞘 引领新能源汽车技术变革
电动汽车观察家.啥也不说了，上最真实动力电池能量密度排行
（中国粉体网编辑整理/墨玉）
注：图片非商业用途，存在侵权告知删除！
