中国粉体网讯 电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上机电一体化的个人交通工具。早期的电动自行车，新电池充电一次只能行驶大约30公里，电池寿命短，爬坡能力差，容易磨损，而且电机也都是有刷无齿电机。后续一时间段里，随着关键技术方面的突破和电动自行车的性能不断提升，电动自行车成为了摩托车和自行车的替代产品，而它的快捷、环保、方便和廉价，同时也激发了市场对于电动自行车的诉求。在日益增长的市场需求中，先前研发生产的企业迅速崛起，一些新的企业也开始进入，他们对电动自行车的投入也不断加大，使得产能迅速扩展。随着企业之间的激烈竞争大大刺激了技术的进步和新技术扩散，全行业的技术水平大幅度提高，蓄电池寿命和容量提高了35%，在性能提高的同时，制造成本也大幅度下降，价格功率下降到原来21%。电动车专用铅酸电池在技术上的突破已经领先国际，而且形成了以天能、超威为龙头的浙江长兴板块、康丽恩、双登为代表的江苏板块和以瑞达为代表的广东板块。
2013年"中国电动自行车产业创新高峰论坛"数据显示，中国电动自行车截止2013年保有量突破2亿辆。2018年1月16日，工信部修订后的《电动自行车安全技术规范》国家标准报批稿16日起面向社会公示。2018年5月16日，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布的新修订的《电动自行车安全技术规范》。新修订的《电动自行车安全技术规范》中，最高车速由20km/h调整为25km/h，整车质量(含电池)由40kg调整为55kg，电机功率由240W调整为400W，并对具有脚踏骑行功能进行了强制性规定。 8月25日，电动自行车工业产品生产许可证管理转为实施强制性产品认证过渡期自2018年8月1日起至2019年4月14日止。2019年5月1日起未申领临时标识的"非标"电动自行车不得上路行驶。2021年11月1日起，只有悬挂号牌的合规电动自行车才可上路行驶。
据了解，目前大部分电动自行车采用的是铅酸蓄电池，在新国标下，对电池提出了新的要求。锂离子电池能量密度较高，在同等续航里程下，其体积更小、质量更轻。中国大街上随处可见的电动自行车、三轮车，是一个很容易被人忽视的千亿级市场。目前，中国电动自行车全社会的保有量超3亿，是真正的“国民交通工具”。电动自行车庞大保有量而供应配套锂离子电池的企业集中度低，与之相反，新能源汽车动力电池行业高度集中，前几巨头企业占据了超高份额，而中小锂电企业面临补贴退坡后的倒闭压力。因此，在电动自行车这个庞大的市场出现新风口之际，布局电动自行车的锂电池市场不失为转型的好选择。
（中国粉体网编辑整理/江岸）
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