台北2003年11月15日电工研院材料所应用奈米科技研发的奈米锂电池，可望在2005-2006年商品化，运用在汽车、机车的使用上；但工研院材料所的专家也不讳言，奈米锂电池将可有机会成为机车的替代能源，但汽车的能源以当前科技尚无法有效达到这样的水准。
工研院材料所电池专家指出，一般所谓的锂电池以锂钴、锂锰电池为主，奈米锂电池则是利用奈米科技将电池的重量大幅降低，小体积的电池就可有很大的能量；以往响应环保政策推出的电动机车，失败的原因就是因为电池体积非常大又重，有100多公斤，充电也不方
便，透过奈米电池即可克服这些问题。
专家表示，研发中的奈米锂电池应用在电动机车使用上，体积约为以前所使用电动机车的三分之一以内，重量控制在10公斤，可轻易将电池检索充电，就像手机电池一样能在家里充电，因此奈米电池技术成熟后将来的确有机会替代当前使用汽油当能源的机车，既实用又
环保。
至于电动汽车，材料所专家说，纯电动汽车当前看来几乎还没市场，甚至连美国也要放弃；但美国正在研究「燃料电池」，以及「复合动力」，将汽车使用的动力设定可在两种能源中选择转换；惟可能使用氢或甲醇，在现实环境中仍有安全上的顾虑。
专家认为，奈米锂电池应用在汽车上比较可行的作法，并非在动力能源的取，而是将来运用在当前汽车上已使用电池的部分，尤其是汽车引擎发动时所需的电源，以及其他因应环保而使用电池的部分。
对于奈米锂电池的应用，生产汽车、机车的三阳工业表示，公司新成立研发中心就是强调环保，所以只要将来这项技术成熟，当然可以在产品中运用；和泰汽车则强调，公司的产品都是全球通用的规格，所以只要符合成本效益，功能强都不排除可能，但当前并无这项计划。
工研院材料所电池专家指出，一般所谓的锂电池以锂钴、锂锰电池为主，奈米锂电池则是利用奈米科技将电池的重量大幅降低，小体积的电池就可有很大的能量；以往响应环保政策推出的电动机车，失败的原因就是因为电池体积非常大又重，有100多公斤，充电也不方
便，透过奈米电池即可克服这些问题。
专家表示，研发中的奈米锂电池应用在电动机车使用上，体积约为以前所使用电动机车的三分之一以内，重量控制在10公斤，可轻易将电池检索充电，就像手机电池一样能在家里充电，因此奈米电池技术成熟后将来的确有机会替代当前使用汽油当能源的机车，既实用又
环保。
至于电动汽车，材料所专家说，纯电动汽车当前看来几乎还没市场，甚至连美国也要放弃；但美国正在研究「燃料电池」，以及「复合动力」，将汽车使用的动力设定可在两种能源中选择转换；惟可能使用氢或甲醇，在现实环境中仍有安全上的顾虑。
专家认为，奈米锂电池应用在汽车上比较可行的作法，并非在动力能源的取，而是将来运用在当前汽车上已使用电池的部分，尤其是汽车引擎发动时所需的电源，以及其他因应环保而使用电池的部分。
对于奈米锂电池的应用，生产汽车、机车的三阳工业表示，公司新成立研发中心就是强调环保，所以只要将来这项技术成熟，当然可以在产品中运用；和泰汽车则强调，公司的产品都是全球通用的规格，所以只要符合成本效益，功能强都不排除可能，但当前并无这项计划。
