中国粉体网讯 12月12日，蜂巢能源第四届电池日在浙江湖州举行。针对此前宝马订单一事，蜂巢能源董事长兼 CEO 杨红新在发布会上进行了确认，" 虽然蜂巢能源和宝马的合作没有官宣，但实际情况与报道的基本符合（重磅！锂电三巨头瓜分宝马千亿订单：其中，蜂巢能源获得了宝马欧洲区近 90GWh 产能的订单）。蜂巢能源还在推动与宝马达成更多、更全面的合作，并将在合适的时机进行披露。"
发布会上，蜂巢能源针对 BEV、PHEV、商用车、储能领域发布了多款支持快充的新产品，实现了短刀电芯全面覆盖市场上主流乘用车及商用车车型，并支持 2.2C-4C 快充。
在 BEV 领域，蜂巢能源此次推出了 L400 和 L600 两种规格的 LFP 短刀快充电芯，最高可以实现 4C 的充电倍率。
按照蜂巢能源的规划，基于 L600 的短刀快充电芯将覆盖 3-4C 场景，预计 2024 年 Q3 量产；基于 L400 的短刀超快充电芯将覆盖 4C 及更高倍率场景，满足市场主流 800V 高压车型，将于 2024 年 Q4 量产。
在 PHEV 领域，蜂巢能源发布了 " 第二代混动电芯 "，将旗下 PHEV 市场的热销大单品 62Ah、90Ah、117Ah 全系升级成 2.2C 快充，蜂巢能源董事长兼 CEO 杨红新承诺，快充产品会做到 " 加速不加价 "。
同时，为了满足市场上 " 大电池包 PHEV 车型 " 的需求，蜂巢能源还发布了三款新品，分别为超 300KM 续航混动铁锂短刀快充电芯、超 350KM 续航混动三元短刀快充电芯和 800V-3C 混动快充电芯。
在商用车赛道，蜂巢能源采用商乘共用和商储共用策略，推出了全球首款商乘共用短刀电池和全球首款商用车短刀标箱，并基于该款商用车短刀电芯，推出了商储一体化电池包——玄武岩。
该款产品采用了短刀电芯，集成度更高，减少了约 15% 的零部件数量，成本进一步降低，同时还可做到针刺不起火不冒烟，并根据场景可实现不同电量的智能调用。
在储能赛道，蜂巢能源发布了全新的飞叠短刀储能电池迭代产品，包含尺寸不变、体系升级的 350Ah 飞叠短刀储能专用电芯和尺寸加厚的 710Ah 飞叠短刀储能电芯，具备高容量、低成本的优势，以及三款容量为 310Ah、330Ah、660Ah 的长寿命体系储能电芯，以及全球首款 6Mwh-20 尺集装箱。
在前沿技术布局上，蜂巢能源发布了全球首款 350KM+ 续航短刀钠离子电池和全球首款短刀储能钠离子电池，已完成所有可靠性测试，低温性能优势突出。
此外，蜂巢能源果冻电池迎来换代，推出全球首款方形半固态电池——二代果冻电池，采用了二代果冻电解质技术和一体化复合正极技术，突破了方壳中高镍掺硅体系膨胀瓶颈，在安全性和能量密度方面相比液态三元有了显著提升，目前已经完成 A 样开发。
在全面电动化浪潮下，动力电池公司们不仅要为了应对下游需求快速迭代产品，还要不断提升研发与制造能力，以此来获取更多的客户与行业信任。
在研发与制造端，蜂巢能源在本次电池日上发布了第一个新能源行业大模型应用，采用通用大模型 + 锂电专业模型进行样本生成、智能标注以及通用开发。此外，蜂巢能源与清华大学联合开发的至 " 慧 " 算法，可以对极片性能进行智能预测，且做到领先的电芯容量预测以及电芯 AI 智能分选。
蜂巢能源的目标是将产线设备的综合良率提升至超过 99%，将产线人效提升 60%，整线 OEE 超过 80%。根据规划，蜂巢能源将用 AI 赋能动力电池生产制造的 100 多个场景，截至目前，已在 30+ 场景落地应用。
面对日益激烈的市场竞争，蜂巢能源公布了 2024 年的经营目标。公司 2024 年将达到国内战略客户超过 11 个、海外战略客户超过 6 个、新车型导入超过 40 款、制造成本要下降 40%、采购成本下降 20%。此外，蜂巢能源的新建产线将在 2024 年全面进入到稳产运营阶段，全新产线和爬坡产能的占比由 63% 降到 14%。
（中国粉体网编辑整理/苏简）
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