老二位置也不稳?LG新能源与本田的合资电池厂在美国投入建设


来源:中国粉体网   长安

[导读]  韩国LG新能源与本田的合资企业LH Battery已开始在美国俄亥俄州建造电动汽车电池工厂。

中国粉体网讯  3月1日,韩国LG新能源表示,该公司与本田的合资企业LH Battery已开始在美国俄亥俄州建造电动汽车电池工厂,预计将于2024年年底完工,于2025年年底投产。


LH Battery由LG新能源与本田在2022年8月成立,LG新能源持股49%,本田持股51%。该工厂的规划年产能约40GWh,LG新能源与本田预计最终将向该合资企业投资44亿美元。


(来源:Pixabay)


LG新能源,老二位置不稳


作为曾经的“动力电池一哥”,LG新能源在全球市场动力电池装机量的排名中,自被宁德时代超越后,2022年又被比亚迪后来居上。


(数据来源:SNE Research,粉体网编辑整理)


根据韩国市场研究机构SNE Research数据,2022年全球动力电池装机量为517.9%,同比增长71.8%。宁德时代装机量继续领跑全球,以191.6GWh位居全球第一,连续六年全球排名第一;比亚迪2022年动力电池装机大增167.1%,达到70.4GWh,与LG新能源并列全球第2位。比亚迪动力电池装机大幅增长,主要得益于其电动汽车产销快速增长。而以生产三元锂电池为主的LG新能源,随着磷酸铁锂产品逐渐受到市场追捧,其与宁德时代装机量和市占率的差距也越来越大。


锂电池宗主国,神话不在


目前最普及的充电电池锂电池是1985年日本化学家吉野明首次开发的。日本索尼于1991年在世界上首次量产并实现了商用化,也就是说,日本其实上是锂电池的发源地。但由于后来他们执着于混合动力汽车、氢燃料汽车等,向电动汽车的过渡相对较晚,在锂电池方面逐渐被中韩赶超,到目前为止,在全球动力电池装机量排行榜上,日本只有松下一家企业上榜。


LH Battery可能只是LG能源解决方案的众多合资公司之一,但对于日本汽车产业,这不仅仅是韩国电池企业和日本整车企业的首次战略合作事例,更是一个里程碑式的事件。


事实上,对于海外企业来说,日本汽车市场的门槛非常高。一种强烈的影响是“Keiretsu(子公司)文化”,在这种文化中,只有附属公司或国内公司才能与整车制造商合作。因为日本对技术能力感到自豪,所以对外国合作公司更加排斥。

尽管如此,与LG能源解决方案公司携手合作是因为别无选择。毕竟除了松下之外,日本没有大型电池制造商。而松下的首选是特斯拉,且松下产能扩张步伐相对缓慢,投资不多,甚至可用数量都集中在特斯拉身上,给日系电动车的机会并不多。


此外,受美国《通胀削减法案》影响,使用中国电池并不容易。欧洲初创企业低迷,三星SDI和SK On难以覆盖欧美客户。最终剩下的选择只有LG能源解决方案。当然,LG能源解决方案在技术上也处于领先地位。


参考资料:电池中国网、SNE Research、第一电动


(中国粉体网编辑整理/长安)

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作者:长安

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