中国粉体网讯 当前，汽车行业对于绿色、环保、低碳的诉求持续走强，新能源汽车已经成为了汽车减碳的突破口。受限于能量密度、工作温度、阻燃特性等相关因素的制约，电池已经成为了阻碍新能源车发展的巨大瓶颈。
无论是第一代的锰酸锂、第二代的磷酸铁锂还是目前的第三代三元锂电池，都很难同时兼顾小体积、长续航、高安全性这三方面的特性,满足新能源车的发展需求。在这样的背景下，固态电池应运而生，成为了汽车企业争相追捧的“宠儿”。
固态电池相比传统电池具备两方面的重要优势，且对于新能源汽车而言更加适用。一是安全性高，由于固态电池的电解质固态化，不含易燃易爆、易挥发等成分，可彻底消除电池因漏液引发的电池冒烟、起火等，以及在充放电过程中生成锂枝晶造成的安全隐患，被称为最安全电池体系。二是能量密度高，目前，市场上应用的磷酸铁锂电池单体能量密度约为120-140Wh，三元电池单体能量密度约为130-220Wh，而固态电池可提供的能量密度约为300-400Wh，远远超出传统的电池。因具有安全性和能量密度方面的潜在优势，固态电池被公认为是动力电池技术未来的重要发展方向。
当前，汽车行业尤其是汽车科技的竞争日趋激烈。在竞争中如何找准自己的定位和方向？中汽创智CEO李丰军曾在会上表示，中汽创智致力于成为汽车行业技术创新的引领者、产业孵化的践行者和数据服务的驱动者。中汽创智成立之初定位为聚焦于汽车产业前瞻、共性、平台、核心技术的开发与产业化，亦将全力推动固态电池技术的研发与应用。
为推动行业交流，2022年2月22-23日，由中国粉体网主办的“第三届高比能固态电池关键材料技术大会”将于湖北武汉东方建国大酒店举办，届时将邀请来自中汽创智科技有限公司的刘张波总监作《中汽创智固态电池业务规划及开发进展》报告。本报告将重点介绍中汽创智针对固态电池业务的规划布局，以及在相关平台建设、固体电解质研制、全固态电池相关工艺及装备开发方面的进展及下一步计划。
个人简历：
刘张波，中国科学技术大学材料学博士，曾先后任职于微宏动力系统（湖州）有限公司、浙江锋锂新能源科技有限公司，现为中汽创智科技有限公司固态电池业务负责人。多年来一直从事固态电池及固体电解质材料相关研发与产业化工作，在固态电池研发、中试及测试平台建设、固体电解质研制、固态电池设计与开发等方面具有丰富的知识储备和实践经验。曾先后被认定为宁波市人才新政第十九批高级人才、南京市江宁区高层次创新人才、南京市领英工程高层次创新人才等。
参考资料：
新能源汽车报：固态电池有何优势引巨头争相入围
红星新闻：中汽创智揭开神秘面纱，发布底盘、电池、智能网联核心技术研发成果
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