中国粉体网讯 2021年9月28日至29日，由中国粉体网主办的“2021第四届新型陶瓷技术与产业高峰论坛”在河南郑州隆重举行。期间，我们邀请了与会专家做客“对话”栏目，本期为您分享的人物专访是来自北京航空航天大学宁波创新研究院的王文博研究员。
北京航空航天大学宁波创新研究院王文博研究员
王文博，工学博士，现任北京航空航天大学宁波创新研究院材料研究员，在学术界拥有超过十年的材料研究经历并展现出了卓越的领导，交流和分析能力。专业领域涵盖金属、陶瓷、先进材料制造与机械性能测试、高性能合金设计与制备、分子动力学和 Monte Carlo 模拟。研究方向主要包括研发新型纳米合金，金属纳米结构材料力学性能，新型材料烧结和表征技术，无损检测等。
以下是中国粉体网记者对王文博研究员的专访内容。
中国粉体网记者：
首先，请问王老师您目前的主要研究方向是什么？近年来，有哪些研究成果？
王文博研究员：
目前我的研究方向主要是铝基复合材料，今年五月份我才加入宁波创新研究院，之前我在美国读博士和博士后主要研究的是稳定的纳米钨合金材料，主要应用于核反应堆的保护壁上。
中国粉体网记者：
SiC颗粒增强铝基复合材料有哪些特点？
王文博研究员：
SiC增强铝基复合材料目前主要应用于制动系统，它的最大特点就是耐磨性非常出众，制动系统需要的就是这种在高温下耐磨性能比较好的材料。另一方面，铝基复合材料的重量比传统的铸铁材料轻很多，大概只有传统铸铁材料的1/3，所以它的应用领域主要在制动方面。
中国粉体网记者：
目前SiC颗粒增强铝基复合材料的制备工艺有哪些？ 在制备SiC颗粒增强铝基复合材料方面，有哪些技术难点？
王文博研究员：
目前国内外的制备方法基本都是搅拌铸造，我们国家应用比较多的是半固态搅拌，据我所知，美国一些比较成熟的企业采用的是液态搅拌，相对来说它的搅拌温度是比较高的，技术难度也更大。目前的技术难点主要在于碳化硅颗粒加入后的分布均匀性问题，一般来说在搅拌过程中碳化硅颗粒很难均匀地分布于整个基体之中。
中国粉体网记者：
SiC颗粒增强铝基复合材料未来的应用前景如何？
王文博研究员：
正如我在报告中所讲的，2020年国内制动盘市场大概是192亿元，每年还会以7%的速度增长，目前汽车工业的大环境是追求节能、绿色、环保，所以当涉及到汽车零部件的时候，其发展趋势就是“以铝代钢”，这样可以整体降低车的重量，节省能源。所以说，铝基复合材料在交通运输领域有广泛的应用前景。
中国粉体网记者：
国内与国外的SiC颗粒增强铝基复合材料的生产工艺有什么不同？
王文博研究员：
制备工艺方面就是我刚才讲到的搅拌时候的温度不同，目前我们落后的地方在于产业化进展缓慢，现在国外碳化硅颗粒增强铝基复合材料的价格大约是3~4美元/公斤，如果我们能够把产业化做好的话，将来市场空间非常大。
中国粉体网记者：
好的，感谢王老师接受我们的采访，谢谢。
（中国粉体网编辑整理/山川）
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