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行业解读丨多维观察纯电动车发展(2019)


来源:中国粉体网   江岸

[导读]  2019年上半年,相关部门根据发展需要相继推出:《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》、《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》、《绿色出行行动计划(2019—2022年)》、《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》等政策推动和规范新能源汽车的市场发展。同时《四轮低速电动汽车技术条件》强制标准将于2021年出台。

政策与行业驱动

 

中国粉体网讯  2019年上半年,相关部门根据发展需要相继推出:《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》、《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》、《绿色出行行动计划(2019—2022年)》、《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》等政策推动和规范新能源汽车的市场发展。同时《四轮低速电动汽车技术条件》强制标准将于2021年出台。

 

2019年上半年新能源汽车相关政策

1月4日

《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》

1月29日

《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》

3月21日

《四轮低速电动汽车技术条件》等9项强制性国家标准计划项目公示

3月26日

《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》

5月8日

明确中央财政支持新能源公交车推广使用政策有关事项

5月20日

《绿色出行行动计划(2019—2022年)》

6月6日

《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》

6月17日

《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知》

 

随着财政部、工信部、科技部及发改委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,新能源汽车补贴政策的退坡再进一步,国内新能源汽车行业迎来新的局面。本次政策所关注的重点主要在:提高补贴门槛,推动企业技术升级;完善补贴标准,稳步促进“优胜劣汰”;完善清算制度,提高资金效益;营造公平环境,促进消费使用;强化质量管理,确保车辆安全。

 

随着政策制定在细节上更加灵活、市场化。分阶段的政策调整筛选出具有市场竞争力的企业,为2021年后新能源汽车市场补贴政策全面退出后的行业良性发展奠定了基础,避免一次退坡幅度过大引起的行业混乱。虽然企业端政策逐步退出,但是在消费端新能源汽车的购置税补贴政策仍旧继续施行。




在行业监管上,受环保政策的影响,工信部发布《汽车动力蓄电池行业规范条件》对动力电池行业的发展进行了规范,不久再次发文敦促电动汽车行业进行安全隐患排查。此外安监部门也强调了生产企业在电动汽车安全问题中的责任主体义务和政府的监管责任。

 

原材料市场

 

受补贴政策退坡和燃油车大幅降价促销的影响,人们对电动汽车的需求不足,导致相关锂电原料的价格下滑,随着锂盐企业产能的逐步释放,相关材料价格可能存在进一步下滑的风险,同时随着三元材料电池和磷酸铁锂电池市场规模的增长,市场对钴材料的需求不足,导致钴矿开采和生产企业的动力不足。然而长期来看随着部分企业退出市场,行业市场将逐步企稳,相关材料的价格也将逐步稳定在合理区间。

 

从锂电池材料的生产端来看,随着监管机构对监管的日益重视,部分企业的生产成本或将上升,此外随着运输行业的结构调整,运输成本也面临上升压力,双重压力作用或对生产企业的成本构成进一步的压力。

 

电池企业

 

短期来看市场对电动汽车的需求不足,原材料端面临价格波动和监管与成本压力,但是动力电池企业规模依旧持续增长,然而随着补贴政策的退坡和相关补贴标准的门槛提高,动力电池企业短期内压缩成本的意愿十分强烈,将通过向上游隔膜、电解液、负极、正极等环节压价等“降本”措施,以及提高能量密度、标准化、规模化生产等“增效”措施来尽可能弥补。

 

未来一段时间动力电池产业链上下游企业将面临前所未有的挑战,面临降低成本的压力,或许只有整个产业链的协作配合共渡难关。在激烈的市场竞争中,动力电池企业只有在保证安全和质量的前提下,以较高的性价比占据市场扩大企业规模。

 

汽车企业

 

随着2018年特斯拉在中国上海临港区建设生产园区,国内外传统车企纷纷进入新能源汽车领域的市场,2019年1月14日在底特律举办的北美国际汽车展上,各大汽车制造商正加快转向电动汽车的步伐,全球汽车制造商计划未来5-10年增加3000亿美元用于电动车技术支出,其中近一半的资金将瞄准中国市场。大众集团未来5年计划投资300亿欧元用于发展电动车,未来10年计划生产2200万辆纯电动车;巴斯夫也与广汽集团联合推出3款概念电动车;斯柯达预期将尺子20亿欧元继续推进电动汽车项目;德国汽车工业联合会宣布德国将在2022年前投入逾400亿欧元用于加快电动汽车研发;宝马和戴姆勒公司联合开发电动车平台;丰田、宁德时代、比亚迪等公司也相继展开合作共同角逐新能源汽车领域的市场。




市场认可度

 

随然电动汽车的推广有利于调整能源结构,但是锂电池报废后的处理所带来的污染问题仍旧让人们对其环保概念存疑。电动车与传统汽车在安全性、实用性及续航上能否相比也是消费者观望的因素,此外虽然电动车在财政补贴、交通管理等方面有着一定的优势,但是在后汽车市场如售后、充电等服务的配套上仍旧存在不足,现有的设施难以满足消费者对便捷的需求,同时部分低速低质的电动汽车鱼目混珠也影响了电动车在消费者群体中的口碑,综合以上多种因素来看,电动车消费市场的打开应在全产业链进行布局调整,行业内也应加强自律,清退低速低质的电动车,积极主动解决消费者的诉求,营造更好的行业口碑赢得消费者的信赖。

 

 

社会配套服务

 

电动车市场的发展一方面依靠质量可靠价格合理的电动汽车,另一方面也要需要完善的汽车后市场配套,其中充电桩作为充电汽车关键的配套设施在早期并不能满足社会需求,为了加快新能源汽车的产业发展,各地方政府和相关企业积极布局充电桩业务。国家能源局近日发布:截至6月底,我国累计建成充电桩100.2万个,同比增长69.3%,业已建成全球最大规模的电动汽车充电设施网络。

 

前景展望

 

新能源电动汽车的推广使用是贯彻我国可持续发展战略和环保政策的关键举措,在新能源电动汽车领域,燃料电池汽车和纯电动汽车都有很大的发展潜力,得益于纯电动汽车的产业发展较完善,相关技术储备较为成熟,未来一段时间电动汽车仍旧有很大的市场。然而随着我国相关补贴政策的退坡,国外的电动车企业也加速布局国内电动车市场,随着市场发展不断趋于成熟,下一场电动车的竞争或许将是技术、质量和品牌号召力多元因素影响的角逐。




参考资料国务院官网、东方财富网、东莞证券研究、雪球财经、新浪财经、电池中国、新能源

(中国粉体网编辑整理/江岸)

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