中国粉体网讯 3月10日，中央广播电视总台财经频道大型纪录片《能源浪潮》第五集《鼎新未来》在北京时间22：18正式播出，中科院物理所李泓研究员对中国固态电池车商用化时间做出预测：2027年是中国固态电池实现商业化的时间。
全球电动汽车正驶入快车道，使用的动力电池有60%产自中国。全球动力电池装车量前十名的企业中，中国占据6个席位，排名第一和第三的均是中国企业。电池装机量连年爬升，人们对动力电池的续航能力也更为关注。
当前，大部分新能源车内装载的是液态锂电池，其电芯能量密度在270瓦时/公斤至320瓦时/公斤之间，充一次电能跑六七百公里。如果把电芯密度提高至360瓦时/公斤，就能跑1100公里，这种可以提高30%续航里程的电池，就是半固态电池。
根据研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的《中国固态电池行业发展白皮书（2024年）》数据显示，2022年以来，固态电池的研发和产业化取得了明显的进展，尤其是伴随着以卫蓝新能源和赣锋锂电等为代表的中国企业的半固态电池的量产装车，标志着半固态电池在2023年实现了经济学意义上的产业化。
李泓，中科院物理所研究员，他时刻关注着一条半固态电池生产线的良品率，这里所有的生产参数，都将为未来全固态电池的产业化运行积累经验。动力电池市场，短期看半固态电池，长期看全固态。在李泓的时间表里，2027年是中国固态电池实现商业化的时间，这也是日本企业宣布将向市场投放固态电池的时间，这是一场倒计时的国际竞赛。
目前，国内很多动力电池、整车等相关企业都在独立或联合开发全固态电池。据了解，长安汽车、上汽集团、小鹏汽车等多家车企均计划于2027年实现固态电池量产装车，由中国工程院院士陈立泉、中科院物理所研究员李泓、原北汽新能源总工俞会根共同发起创办的卫蓝新能源也透漏公司暂定于2027年左右实现全固态电池量产。
在新能源汽车的需求下，全固态电池产业的关注度如潮水般涌动，势不可挡。目前，国内外各大企业正在展开一场竞速赛，然而，我们要认识到规模量产的困难和挑战，只有通过持续的技术创新和产业合作，才能实现全固态电池的广泛应用。
参考来源：
央视财经、电池网、网络公开信息等
（中国粉体网编辑整理/苏简）
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