中国粉体网讯 2023年，被业内公认为钠离子电池的发展元年。在这年里，虽然钠离子电池产业化发展没有预想的快，但钠电产业链已取得诸多成果，应用落地的消息层出，行业也实现了从“0”到“1”的突破。回顾2023年，钠离子电池行业的变化可用十个关键词概括。
投资热土
从资本市场的反馈来看，钠离子电池赛道的热度持续增加。2023年以来，钠离子电池领域披露的融资至少已经达50起，涉及30多家公司。目前融资阶段大多属于天使轮以及A轮，金额大多在千万元左右，多家企业在2023年不止一轮融资。其中，乐普钠电、启钠、钠创、翔鹰、钠壹、立方新能源、超钠、为方能源等完成超亿元融资。而在这些融资与资本活动背后，锂电材料企业的身影则频繁出现，包括格林美、新宙邦、星源材质、美联新材等，同时，小米、美团等互联网巨头也加入钠电池投资队伍。
量产新阶段
2023年是钠离子电池的发展元年，钠电产业也进入量产阶段。从各企业公布的信息来看，2023年以来，多家钠电企业宣布投产，合计产能已超10GWh，主要包括阜阳海钠、华钠芯能、传艺钠电、多氟多、维科钠电、中比新能源等企业，此外还有多家企业中试线投产。
订单起量
随着钠离子电池产业化推进，钠电池产品在应用场景中的应用也开始逐渐增加，相关订单逐渐开始起量，当前已有多家企业通过战略合作、定点、共建项目等形式拿下订单。中科海钠已手握亿元订单、方寸新能源已签200亿元意向订单、传艺钠电获3.3GWh意向订单、青钠在手战略合作订单超23.75GWh、众钠两年内累计意向定单超过7GWh。
扩产狂飙
钠电投资热潮，再加上订单起量，产线满足不了订单需求，产业链各环节都开始扩产。最新的统计数据显示，现有钠离子电池企业的合计规划产能已经达到409.8GWh，其中不乏一些百亿级规模项目，像比亚迪徐州钠离子电池项目、众钠能源寻钠钠离子电池制造基地项目、湖钠能源钠离子电池及系统项目等。从各环节来看，钠电池领域布局最多。
标准制定
2023年11月30日，《钠离子电池通用规范》团体标准正式实施，该标准规定了钠离子电池的术语、定义和符号、型号编制、技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、运输和贮存的通用要求，适用于电动汽车、轻型动力和储能等领域用钠离子电池单体和电池模块。
此外，目前已有40余家企业参加或通过由工信部组织的钠离子电池测评，产品型号近50个。
产品上新
2023年，多家电池企业发布钠离子电池新品，涵盖方形、软包、圆柱等类型，能量密度在110-150Wh/kg之间，循环寿命1000-6000次，适用于电动两轮车、低速车、启动电源、储能等领域。
降本
随着技术进步，产业链各环节成本下降。负极材料领域，2023年负极材料国产化提速，有望满足需求，国产生物基硬碳负极材料价格仅为进口的三分之一左右。目前钠离子电池的制造成本约是0.45-0.5元/wh，较2023上半年进一步压缩。
应用落地
两轮车领域，华阳股份联合新日生产的全球首批钠电池电动二轮车商业化应用；华钠芯能完成100组电动二轮车钠电池组订单交付科达新能源；台铃首款超级钠电车已于2023年11月在北京、济南率先开售。
储能领域，国家电投山东能源东明100兆瓦/200兆瓦时储能电站成功实现并网送电；美彩新材与星空钠电、湖南立方新能源联合打造的首个普鲁士蓝钠离子储能示范项目投入使用；比亚迪20MWh“钠电魔方柜系统”已在南宁青秀工业园投入试运行；采用湖州超钠新能源钠离子电池技术的首个移动式钠电池智慧储能箱成功交付。
新能源汽车领域，多款搭载钠离子电池的车型获工信部公示：包括奇瑞汽车与宁德时代合作的车型奇瑞QQ“冰淇淋”、江铃汽车与孚能科技合作的车型江铃羿驰牌“玉兔”、江淮汽车与中科海钠联合打造的思皓花仙子。其中，后两款车已于2023年底宣布量产交付。
研发领先
2023年，多家国外媒体报道中国走在钠离子电池研发应用前沿。在各国重点关注的钠离子电池领域，中国取得的专利数量远远超过日本或者美国等西方国家。目前，全球钠离子电池产业处于产业化发展初期，中国钠离子电池技术的研发应用将开发新的储能技术路线，带动全球钠离子电池产业发展。
海外加码
当前钠电池已吸引了全球的目光，2023年海外企业围绕钠电池的布局也在悄然加码。8月英国Faradion公司与玉皇新能源举行钠离子电池合作和生产能力提升设备投资签约；10月钠离子电池储能系统提供商Peak Energy公司日前获得了1000万美元融资；11月欧洲“电池一哥”Northvolt推出了钠电池，能量密度超过160Wh/kg；12月储能开发商Polarium宣布与瑞典钠离子电池开发商Altris将合作开发基于钠电池的储能解决方案，Altris的钠电芯经过验证，具有超过160Wh/kg的能量密度，并有望超过200 Wh/kg。
（中国粉体网编辑整理/乔木）
注：图片非商业用途，存在侵权告知删除！
