中国粉体网讯 汽车每天“晒晒太阳”就能跑几十公里的愿望要实现了？12月2日，芬兰太阳能电动车初创公司Lightyear（光年）推出了首款车型“Lightyear0”，这是全球第一款直接利用阳光发电的量产电动汽车。
据了解，该公司首款车型“Lightyear0”标价25万欧元（约185万元），在车顶和引擎盖等部分配有太阳能电池板，汽车“晒太阳”即可自行充电，阳光充足的情况下每天可提供约70公里续航里程。
据Lightyear首席执行官和联合创始人LexHoefsloot的说法，公司计划在芬兰ValmetAutomotiveOyj汽车厂生产大约1000辆“Lightyear0”，先以每周生产一辆的速度起步，到明年下半年将逐渐增加到每周五辆。目前该车型已收到约150份预订单。
“晒太阳”如何实现充电？
太阳能电池是将太阳能转为电能的一种装置，也是太阳能光伏发电的核心。
太阳能电池发电原理是基于光电效应中的光生伏特效应，将光能转化为电能。太阳能电池由Ｎ型和Ｐ型半导体材料接触形成ＰＮ结。当特定频率的光辐照到一块非均匀半导体上时，由于内建电场的作用，载流子重新分布导致半导体材料内部产生电动势，如下图所示。如果构成回路就会产生电流，即光生电流。这种内建电场引起的光电效应就是光生伏特效应。
光辐照下的PＮ结
太阳能是最清洁的能源之一，储量丰富；相比传统的化石能源燃烧发电技术，太阳能光伏发电技术不会对生态环境造成污染和破坏，也不存在能源过度开采和利用所导致的严重后果。太阳能汽车的应用，将减少汽车尾气污染，节约燃油能源。
太阳能汽车，仍要搭载动力电池
据了解，太阳能发电有不稳定性（阴雨天无法发电），太阳能汽车受阳光强弱、太阳高度角、气候等因素的影响较大，这对太阳能汽车在现实中的应用造成很大的局限性。“Lightyear0”并不是完全由太阳能供电，太阳能只是辅助充电装置，车辆内置有60kWh的电池组，续航里程约625公里，太阳能充电只能作为新能源汽车的一个补充，主要还是锂电池来续航。
此外，目前太阳能发电转换效率不高，且大部分太阳能电池板都是坚硬的板块状态，在汽车上的铺设面积不会太大，所以它能提供的电力不会太高，不足以支撑汽车的续航。其次，这种太阳能模板装到汽车上，也会把汽车的价格拉上来。
尽管太阳能汽车有着“无污染”的优势，可以被称作“最理想的终极环保方案”，但它也存在制造成本偏高且光电转化效率低的缺陷。在现有技术条件下，不能作为主流产品，难以成为未来趋势。
参考来源：
【1】张朋波，等.太阳能电池伏安特性和发电应用实验教学实践.2022.
【2】证券时报《“晒太阳”就能走？全球首款，售价185万！太阳能续航70公里！新能源汽车战局生变？》
【3】韩春雷.太阳能光伏发电技术现状与发展探讨.光源与照明.2022.
（中国粉体网编辑整理/星耀）
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