中国粉体网讯 2022年2月15日晚间，宁德时代发布了一份详细的投资者关系活动记录表。调研纪要显示，该投资者关系活动于2月14日举行，宁德时代方面接待人包括：董事长曾毓群、董事会秘书兼副总经理蒋理，以及财务总监郑舒。
此次投资者关系活动类别为特定对象调研，参与方包括：高瓴资本、鸿商资本、腾讯投资、淡马锡、红杉资本、富达基金、华平投资、中远海运、KKR、GIC、CapitalGroup等50多位投资者。
关于电池技术方面，调研纪要其中提到了两点：
一是在电池路线上提出高镍电池决定2030年电池份额，而2030年固态电池技术的发展决定2040年电池份额，说明高镍和固态是宁德时代后续重点发展路线。
二是在新技术方面，提出钠电池、M3P电池、CTP技术、AB电池，这些新的技术创新也可能会引领产业技术变革。
高镍电池
宁德时代已经大规模量产供货第一代NCM811电池，并成为了国内高镍电池的领头羊。
2021年5月中旬，宁德时代董事长曾毓群在业绩说明会上称，811电池已经占该公司动力电池总出货量的20%以上，而且已在外洋市场实现大范围托付。据悉，其装载811电池的外洋客户首要包括戴姆勒、宝马等车企。
宁德时代的第二代NCM811电池将加入硅碳负极，并且制造出了比能量为304Wh/kg的高镍电池样品。
固态电池
2021年5月26日，宁德时代在接受机构调研时表示，公司在固态电池研发方面深耕多年，目前处于第一梯队，公司已经可以做出固态电池样品，但是距离实现固态电池商业化还有很远的路要走。
2021年9月30日，深交所就宁德时代的融资预案发出问询函，其中就要求宁德时代说明固态电池等技术路径发展情况、产品科技创新对公司生产经营及产能扩张带来的影响。
宁德时代对此表示，固态电池具有一定的技术特点和优势，但仍存在未解决的技术问题和量产壁垒。这些新技术受制于成本经济、性能指标、产业链支撑等约束，从技术问题解决、客户认证批准到量产需要较长时间。
此外，宁德时代表示，第一代固态电池的能量与目前的锂离子电池大致相同，预计将在2025年出现，到2030年其市场份额将接近1%。补充说，具有新型正负极材料的第二代固态电池有望在2030年后出现，下一代固态电池有望在2035年后进入市场。
钠离子电池
2021年7月29日，宁德时代发布了号称是第一代的钠离子电池。
据介绍，其电芯能量密度为160wh/kg，略低于磷酸铁锂电池，但是低温性能和快充明显优势，常温充电15分钟达到80%电量，在-20℃环境下能保持90%以上的系统放电率。
宁德时代表示，下一代钠离子电池电芯能量密度将突破200wh/kg，预计2023年形成基本产业链。而2022年2月17日，宁德时代在投资者关系平台上回答投资者提问时，也再次验证了这个时间点。
M3P电池
宁德时代的M3P电池，准确来说不是磷酸锰铁锂，还含有其他金属元素，公司称之为磷酸盐体系的三元，成本较三元下降，改善低温，能量密度也好，属于过渡阶段的电池方向之一，最终还是要将磷酸锰铁锂电池推向能够大规模市场化应用。
值得一提的是，2021年12月，宁德时代以4.13亿元投资了一家材料公司（江苏力泰锂能）。 据悉，该公司主打产品正是磷酸锰铁锂材料。
市场认为，磷酸锰铁锂对比磷酸铁锂具有更高的电压平台，显著提升电池的能量密度，且保留了磷酸铁锂电芯的安全性及低成本特性，未来有望在新能源汽车等领域规模化应用。
CTP技术
2019年9月26日下午，由北汽新能源与宁德时代携手打造的全球首款CTP电池包（Cell to Pack，无模组动力电池包）在北汽新能源总部--中国蓝谷正式发布。相较于目前市场上的传统电池包，在成本上，CTP电池包体积利用率提高了15%-20%，零部件数量减少40%，生产效率提升了50%，投入应用后将大幅降低动力电池的制造成本。在能量密度上，传统的电池包能量密度平均为140-150Wh/kg，而CTP电池包能量密度可达到200Wh/kg以上。
一般电动汽车上搭载的电池包，由电芯（Cell）组装成为模组（Module），再把模组安装电池包（Pack）里，形成了“电芯-模组-电池包”的三级装配模式。
CTP，是电芯直接集成为电池包，从而省去了中间模组环节。CTP能够省掉或者减少组装模组的端板、侧板以及用于固定模组的螺钉等紧固件，能提高体积利用率。由于零部件的减少，带来重量的减少，因此质量能量密度也能够提高，整车续航里程也能提高。
目前CTP有两种技术路线：一是采用完全无模组方式，如比亚迪；二是以大模组替代小模组的方式，代表有特斯拉、宁德时代、蜂巢能源等。
2021年12月21日，宁德时代董事长曾毓群在高工锂电年会上表示，宁德时代在全球首创的CTP技术目前已升级迭代出第三代。
AB电池
AB电池解决方案一开始是基于钠离子电池而来，可以实现钠离子电池与锂离子电池的集成混合共用，即可以将钠离子电池与锂离子电池按一定的比例和排列进行混搭，串联、并联集成通过BMS的精准算法进行不同电池体系的均衡控制。
这样既弥补了钠离子电池在现阶段的能量密度短板，也发挥出了它高功率、低温性能的优势，锂-钠电池系统能适配更多应用场景。
不过2021年12月21日，宁德时代董事长曾毓群在高工锂电年会上表示，宁德时代提出并实现了在单个电池包中布置AB两种不同电芯的设计方案，AB既可以是铁锂+三元，也可以是锂电池+钠电池，还可以是其他更多种不同组合的混搭。这种设计突破了单一材料体系性能边界，实现优势互补，为客户提供了更全面的解决方案。
巧克力换电块
2022年1月18日，宁德时代全资子公司时代电服正式发布换电服务品牌EVOGO及组合换电整体解决方案，切入换电市场。
该组合换电整体解决方案由“换电块、快换站、APP”三大产品共同构成。“巧克力换电块”是专门为实现共享换电而开发量产的电池，采用宁德时代最新CTP技术，重量能量密度超160Wh/kg，体积能量密度超325Wh/L，单块电池可提供200公里左右的续航，可适配全球80%已上市以及未来3年要上市的纯电平台开发的车型。
目前，政策东风与产业成熟，换电模式由ToB走向ToC，预计2022年或成“换电”重要时间点，而对于部分车企而言，市占率具有绝对优势地位的宁德时代入局换电，将为其打开更多的想象空间。
分析人士称表示，“对于一些销量并不好的车企来说，通过借助宁德时代的换电业务，可以降低自身制造成本、简化制造工艺。而宁德时代的流量效应，也有助于提升这类车企的销量。”
宁德时代方面也坦言：“公司从换电开始打造自己的品牌，让消费者认识搭载公司电池的产品优势。”
资料来源：
财联社、钛媒体App、澎湃新闻、高工锂电、财经研社、上海证券报、起点锂电、
（中国粉体网编辑整理/长安）
注：图片非商业用途，存在侵权告知删除
