中国粉体网讯 近日，恩力动力（包括Enpower在中国、日本、美国的固态电池公司）成功研制出了实测重量能量密度520 Wh/kg，实测体积能量密度1100 Wh/L的软包锂金属二次电池，并得到了第三方检测机构的检测验证。
这是继2021年3月15日恩力动力与Softbank Corp联合发布了能量密度450 Wh/kg锂金属电池之后取得的又一重大突破。恩力动力采用了自主开发的锂金属电极界面控制技术以及独特的电解质/液技术，在兼顾电池循环稳定性的前提下，进一步减少了电池中非活性材料的占比，从而实现了电池能量密度的大幅提升。
本款软包电池容量为3600 mAh，与市面上智能手机普遍使用的锂离子电池容量大致相当，重量和体积能量密度分别提升了一倍，如果在同等重量及同等体积的情况下，单次充电后手机的使用时间可大幅延长。
电池重量能量密度500 Wh/kg及体积能量密度1000 Wh/L的指标是电池性能一个里程碑式的指标，被各大车企、电池巨头以及各国的政府设定为2025至2030年的中长期目标（是“中国制造2025”规划中2030年的目标）。恩力动力在发布450 Wh/kg电池后，仅用了约半年时间便成功跨越了这一里程碑。
（图片来源：恩力能源官网）
恩力动力的发展
恩力动力是一家全球化的公司，在美国、日本和中国均设有研发机构，合作伙伴包括诺贝尔奖得主锂离子电池之父John Goodenough教授、日本东京工业大学菅野了次教授。公司创立于2012年7月，致力于世界级固态电池技术创新、产品化及产业化，已成为细分领域隐形冠军企业。其在固态电解质材料、固态电解质隔膜、负极材料等方面已完成实验室研发，进入工艺开发阶段。
恩力采用硫化物电解质技术路线，相比于Quantum Scape为代表的氧化物技术路线，硫化物具有更高的离子导电率和温度适应性。现在恩力在硫化物固态电解质、固态电解质隔膜方面已经进入量产工艺准备阶段。Q2021年将启动100MWh产线建设。
恩力利用其在固态电池的技术积累，也开发出了半固态的锂金属电池。目前恩力的3500mAh锂金属电池已经进入中试阶段，年内将向大客户小批量供货，用于无人机等项目。并已开始布局下一阶段2021-2022即将开始的规模量产。届时，其固态电池和锂金属电池产能将达到200MWh，产品将应用于高附加值的商用电子产品和高端消费电子产品领域。
预期在2022-2023年，恩力将实现GWh级别的固态电池产能，利用固态电池的性能优势进入多种应用场景。在2024-2026年，达到10GWh级别的产能，进入新能源汽车领域。
对于固态锂电池而言，新能源汽车这个应用场景是必然的趋势。
创始人：“传奇组合”
同为20世纪80年代的高材生，戴翔和车勇相识于本科阶段，前者在清华，后者在北航；90年代初一同留学深造，前者去了美国得克萨斯大学奥斯汀分校，师从2019年诺贝尔化学奖获得者，有“世界锂电之父”之称的John B.Goodenough，后者去了日本东京工业大学，创造室温下离子电导率10-2S/cm的硫化物固态电解质的菅野了次在此任教。
延续对创新型电池领域的热情，2019年两人二次创业，将几年前开始内部孵化的固态电池作为未来发展重点。
依托强大的专业背景，车勇更为专注于技术的研发。他在世界各地拥有66项发明专利，其中“用超快激光制造薄膜电池”的专利被英国《金融时报》评为电池行业自1970年来40年里为数不多的最杰出发明之一。他还曾担任过日本旭硝子、IMRA等公司电池研发带头人。
将技术成果产品化产业化，是戴翔的优势。他在清华大学硕士毕业后，于美国得克萨斯大学奥斯汀分校获了材料科学与工程专业博士学位。他是一位实战派，曾负责了多项美国政府和工业界的研究项目，参与完成了两代惠普高端计算机系统芯片的设计和集成，成功地提高了直拉带硅太阳能电池的转换效率，关键技术支持了上百亿美元的产值。
恩力动力的未来
车勇把公司当前的发展阶段定位于产业化前期，重点是通过对消费测高性能电池市场的拓展，不断磨练工艺水平，提高产品良率，最终构建完整的固态电池供应链体系，并降低固态电池的生产制备成本。
恩力是要促成动力电池储能范畴的一场优化、一次觉悟、一个回身。重点就在固态电池上。统筹高能量密度和高安全性的固态电池不仅是动力电池技能的一个终极方针，并且现已在全球范围内构成山雨欲来之势。
参考来源：
36氪、前瞻网、同花顺财经、时代财经、恩力动力官网等
（中国粉体网编辑整理/青黎）
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