丰田明年推出固态电池原型车
丰田近日宣布，将在2021年推出使用固态电池的新型电动汽车的原型车。
据估计，一辆固态汽车的续航里程可以达到1000公里（621英里），充电时间为10分钟。固态电池随着时间的推移老化程度较低，丰田的目标是在30年的使用寿命内保留90%的电池性能。丰田在固态电池专利数量上处于领先地位，拥有超过1000项与该技术相关的专利。
不过，固态电池的生产仍然存在困难。它们在生产过程中需要极其干燥的条件，而且所需的原锂是一种稀缺资源。为了帮助加快该技术的开发，《日经》报道称，日本政府正考虑将新设立的2万亿日元（192亿美元）脱碳基金的一部分用于在国内建设固态电池生产基础设施。三井物产、汽油公司Idemitsu Kosan和住友化学等工业企业都在准备生产固体电解质。
苹果汽车被传明年9月发布
据台媒《经济日报》报道，有不愿透露身份的供应链厂商高管透露，传言已久的苹果电动汽车将提前至少两年发布，该车有望于2021年第三季度发布。报道称，中国台湾厂商最早将于明年二季度开始为苹果汽车（Apple Car）的生产做准备，并透露苹果一直都在美国加州对数十辆原型车进行秘密的道路测试。此前有许多消息人士表示，苹果计划在2023至2025年之间发布Apple Car，其中也包括著名苹果分析师郭明錤。但是最新的报道称，一位来自中国台湾著名供应链企业的高管表示，苹果当前的目标是在2021年9月发布Apple Car，这位消息人士拒绝透露自己的身份。
LG化学后 三星SDI或2021年量产镍含量91%电池
据韩媒ETNews最新报道，继LG化学之后，动力电池“韩国帮”另一巨头三星SDI计划开始向全球电动汽车制造商供应镍含量达91%的圆柱形电池。
报道援引业内人士称，三星SDI已计划在2021年大规模生产镍含量为88%的电动汽车电池。随后，该公司将逐步将镍含量提高到90%，并继续瞄准全球电动汽车电池市场。
据其所说，三星SDI近日开始向一家海外大型电动工具制造商供应21700圆柱形电池，即尺寸为21mm×70mm，较尺寸为18650×65mm的18650电池容量提高50%。最受瞩目的是，该电池正极采用“镍、钴、铝”材料(即NCA电池)，其中镍含量为90%。
辉能固态电池的解决方案和最新产业化进展
“目前电动汽车痛点皆来自传统电池性能弱点，市场亟需一项新的电池技术来提升电动汽车竞争力。”许容桢介绍，其固态电池正在加速产业化，这将极大解决目前电动汽车的市场痛点。
在安全性的解决上，许容桢介绍，辉能科技的固态电池从氧化物电解质本质安全、LCB界面阻抗与电性优化、ASM主动安全机制、MAB固态成组技术等多个维度的结合来解决动力电池的安全、成本及能量密度三大痛点。
针对动力电池安全，除了在通过材料体系的选择和优化来实现本征安全，辉能科技还加大在主动安全上的研发创新，其开发出了ASM主动安全技术。
基于ASM主动安全技术，即使因滥用而发生热失控，也能自我隔断高温产热及钝化正负极，从而让各式高能材料在高密集的封装下无安全隐患。从而通过主动和被动安全技术的结合，实现完全热失控发生。
北汽蓝谷固态电池研发项目正在开展整车相关试验
12月24日，北汽蓝谷在社交平台表示，目前公司固态电池研发项目取得了一定阶段性进展，正在开展整车相关试验。
北汽新能源表示，固态电池具有高安全与高比能的技术优势。一方面，固态电池通过使用固态电解质，能减少甚至完全替代液态锂离子电池中液态电解液的使用，可以有效避免失火、自燃现象发生；另一方面，固态电池在相同可用电量下占用空间更小，能为电动汽车有限底盘空间内多放电量提供支撑，有效提升产品续航里程。
信息来源：财经网、电子发烧友、ChemNet、AutoR智驾、电车圈、品玩.
（中国粉体网编辑整理/星屑）
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