中国粉体网讯 全球最大的新能源汽车市场即将开放竞争，吸引的不仅仅是韩系三巨头，为配合特斯拉在中国的投产计划，日本松下也在近日启动了中国产能扩张计划，新能源汽车动力电池领域最激励的中日韩竞争已经一触即发。
对于中国本土的电池商来说，好日子可能快结束了。2017年年底还被称为在华全面溃败的韩系动力电池，在2018年的春天就已迎来转机。
2020年，新能源汽车补贴即将结束，多家国外电池巨头将重新进军中国市场，这一现状让自主品牌无一不感受到了空前的压力。
日本松下发布声明，将与特斯拉联手在中国生产电池，迫不及待的进入中国不断扩大的电动车和电池市场。
4月华友钴业发布公告称，拟与LG化学共同设立两家合资公司，生产锂电池材料，双方将各控股其中一家合资公司。
SKI近期也宣布将投入864亿韩元重启2016年在华合资项目，用于生产电池材料。
由此看来，在不久的未来一场动力电池市场“大战”不可避免！
2017年，全球新能源汽车总销量为142万辆，其中，中国贡献了77.7万辆，占比超过一半，电池的需求同比增长了30%，而这份大蛋糕基本上都由中国本土电池企业瓜分。不过，还有不到两年的时间，中国的新能源补贴就将最终退出，2020年，中国要全力保证新能源汽车销量200万辆的目标。这给韩系电池提供了重新进入中国车企电池供应商名单的机会，而今年也自然成为扩大产能的最佳时间点。
不可否认，在政策的保护下，中国动力电池产业在规模和技术上已经取得明显的进步，缩小了与国际电池技术水平之间的差距。在新能源汽车补贴政策退坡之际，中国动力电池企业将重新与国际电池企业站在同一起跑线一争高下，今非昔比的中国动力电池产业，是否将为中国汽车产业“换道超车”提供坚强的“中国芯”？
