中国粉体网讯 10月31日，泰国首款深度本地化的汽车电池在上汽正大有限公司全新电池工厂下线，这意味着该公司在泰国建设的电动汽车电池工厂投产。
该工厂预计年产量将达到5万块CTP电池，预计将于2023年内全面运营。
据了解，泰国是东南亚地区重要的汽车生产国，泰国政府计划将到2030年将其电动汽车产量提升至汽车总产量的30%。
同时，泰国是一个典型的出口导向型汽车工业国家，出口比例甚至高于德国这一老牌汽车强国，因此成为了企业进军东南亚市场的桥头堡。
基于这一庞大的市场机遇，越来越多的车企及电池企业走出国门布局泰国。
上汽早在2013年就启动了基于泰国、面向东盟的汽车发展战略，并联合泰国正大集团发起成立上汽正大汽车有限公司。
随后，名爵、哪吒、比亚迪、长城、广汽、长安纷纷在泰国建立工厂，实现产能本土化。
据泰国媒体统计，今年上半年仅比亚迪Atto 3和哪吒V两款车型便占据了泰国50%的新能源市场，中国新能源汽车累计约占据泰国纯电市场80%的份额。
新能源汽车上游的产业链布局也在素质推进。
去年12月，国轩高科与泰国PTT集团旗下能源解决方案公司Nuovo Plus签订合作协议，双方合资成立泰国新国轩有限公司（暂定名）。
今年6月，宁德时代与泰国Arun Plus达成CTP合作协议，将向Arun Plus提供CTP电池包生产线，分享CTP电池包生产技术等。
今年7月，蜂巢能源在泰国春武里府是拉差市举行仪式，宣布泰国模组Pack工厂正式开工建设。
同月，亿纬锂能与EA集团签订谅解备忘录，双方拟在泰国共同组建合资公司，建设至少6GWh的电池生产基地。
（中国粉体网编辑整理/苏简）
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