中国粉体网讯 丰田的电动化之路委实磕磕绊绊。
首先是不久前，广汽丰田bZ4X的上市发布会临时取消公布价格，彼时广汽丰田负责人的解释是，“整个市场受芯片供应影响，价格波动较大，车辆下线时间暂无法准确预估，综合考虑后将价格公布推后。”
但当时网间有人表示“丰田在近期测试中发现，严寒环境下其电池管理系统会出错，导致无法充电”。
最近丰田正式启动了在国外上市不到两个月的首款量产全电动SUV bZ4X的全球召回。
但丰田给出的原因并非传言中的充电故障，而是由于bZ4X的车轮造成的：“由于其在反复急转弯、紧急制动等操作时，轮胎的轮毂螺栓存在松动的可能性。在此状态下继续驾驶，可能会产生异响，严重时可能会有轮胎脱落的风险。”
鉴于bZ4X上市时间较短，丰田并未透露其召回规模有多大。
据英国《金融时报》报道，约有2700辆bZ4X受到召回的影响。其中，欧洲约有2200人，北美280人，日本110人，亚洲其他地区60人。
相对幸运的是，大多数召回的车辆尚未交付给客户。
同时在中国大陆地区，bZ4X车型尚未开始生产、销售，因此此次召回不涉及中国市场。
另外，在丰田宣布召回前一天，丰田下调了7月全球产量预测，预计7月将生产80万辆汽车，比之前的预估少了5万辆，预计这也将影响bZ4X等车型的生产。
丰田指出，它仍在调查bZ4X缺陷的原因，尽管它已敦促已经接收全电动SUV的车主在问题修复之前不要驾驶电动汽车。
到目前为止，尚未报告与召回有关的伤害或事件。
“我们正在研究拧紧螺栓是否会解决问题，或者是否需要对组件进行任何更改，”丰田指出。
预计bZ4X将成为一款有可能为丰田的电动汽车努力开辟道路的车辆。因为在纯电动车赛道，丰田相对迟缓，但丰田已承诺投资350亿美元，到2030年推出30辆电池电动汽车。
而bZ4X的推出可以视为丰田电动汽车战略的一个测试案例。
在定位上，丰田一直将bZ4X视为挑战特斯拉Model Y等市场领导者的汽车。
虽然它的假想敌Model Y在过去几个月中也经历了几次召回，但其中大多数都是基于软件的，可以通过OTA升级进行修复。
但bZ4X此次涉及硬件故障，其对士气显然存在打击。
对于丰田而言，虽然已经发布了雄心勃勃的电动计划，到2030年每年销售350万辆电池驱动的汽车，但丰田章男也一直坚持电动汽车不应大跃进，同时他强调使用不同的解决方案（如混合动力发动机和氢动力汽车）实现可持续运输。
但显然丰田章男的这一观点正受到越多越多的压力。
不久前，超过1万名丰田车主签署了一份110044人署名的请愿书，信中抗议丰田并敦促其加快电气化进程，不要再执着于化石燃料。
报道称，这些人对丰田开发能源新车的力度不满，表示丰田的2030年末将14%新车转为电气化车型的计划违背了《巴黎协定》。
（中国粉体网编辑整理/长安）
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