中国粉体网讯
1、大量新能源汽车将报废，引发动力电池“退役潮”
自2008年我国逐渐开始推广新能源汽车，在政策与市场的双重推动下，新能源汽车在我国迅速普及。目前，我国新能源汽车产销量已位居世界第一，领跑全球，成为世界最大的新能源汽车市场。
2021年，我国新能源汽车销售完成352.1万辆，同比增长1.6倍，连续7年位居全球第一。
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随着新能源汽车市场的发展，第一批在市场中应用的动力电池也迎来了“退役潮”。按照纯电动汽车动力电池使用寿命推算，2018年之前销售的超过130万辆纯电动汽车陆续进入报废期。动力电池是新能源汽车核心零部件之一，其性能直接决定了整车的安全性和续航里程，成本占据整车的40％左右。动力电池的一般使用寿命约为8年，但车用动力电池的容量衰减至80%以下时就会被废弃，实际使用时间约为3-6年。
2021年成为动力电池退役初期，未来动力电池退役规模将持续放量。根据有关统计，2021年我国理论废旧锂离子电池回收量高达59.1万吨，其中废旧动力电池理论回收量为29.4万吨。在新能源汽车市场火热的大背景下，动力电池回收市场也将出现“井喷”。据测算，2030年我国的动力电池退役水平预期为237.3万吨，2021年-2030年间复合年均增长率约为28.3%。
2、动力电池回收行业景气度日渐提升，风口或有千亿
目前，主流动力电池回收方法有两种，一种是梯次利用，一种是拆解回收。梯次利用是将剩余容量较高的电池用于储能、低速电动车等领域；拆解回收则是通过湿法冶金等方式从废旧电池中回收锂、钴、镍等金属，进行资源化利用。
新能源材料价格持续上行，动力电池回收效益可期。动力电池中有众多高价值金属元素，如锂、钴、镍等。随着未来动力电池回收技术的逐步成熟，预期可回收的金属比例将有进一步的提升。据了解，目前金属钴与碳酸锂回收率可分别达到95%和85%，保守预期未来可回收比例可达95%，且去除磷酸铁锂电池的梯次利用影响，预期2030年全行业可回收的磷酸铁、碳酸锂、硫酸镍、硫酸钴及硫酸锰总质量将分别达到103.9万吨、19.3万吨、69.9万吨、29.0万吨及15.4万吨。从不同新能源材料的价格变动上看，近年来各类材料价格均呈现出上行趋势，而价格的上行也将使得动力电池回收更加有利可图。
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动力电池回收行业近几年开始起步，2021年进入白热化竞争阶段，虽然行业起步较晚，但企业的投资热情很大。市场驱动下，大量企业涌入动力电池回收行业。企查查数据显示，近10年来，我国动力电池回收相关企业注册量不断增长，2021年急剧增长至2.44万家，同比增长635.17%。2019年我国新增动力电池回收相关企业1367家，同比增长25.87%。2020年新增3321家，同比增长142.94%。特别是2021年下半年以来，宁德时代、LG能源、SK创新、三星SDI、特斯拉、天赐材料、格林美等大小巨头加速入场，直接引爆整个赛道的投资热情。
保守估计，2030年我国动力电池回收行业总规模将达千亿元以上。有研报指出，2025年、2030年和2035年，预计动力电池回收的市场空间分别达675亿元、1387亿元和2946亿元，2020年-2035年复合年增长率达18%。
3、行业发展迅速，但仍有很多问题需要面对
据了解，截至目前，我国现存动力电池回收相关企业4.06万家。但工信部先后三次发布的《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》，符合“新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件”的“合规”企业却仅有47家。
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动力电池市场规模在不断扩大，动力电池回收业正处在初步发展时期，在政策法规、工艺技术以及回收体系等方面，都需要进一步规范。
一是行业政策需要继续完善。目前，动力电池回收相关的政策法规支撑力和约束力不够。以《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》为例，虽然政策明确了电池的回收主体，但实践中国内汽车企业鲜有直接回收，大部分都采用委托回收的方式，这导致整个供应链中责任主体与回收主体不统一。同时，除了整车企业之外，“相关企业”的责任界定不清楚，整车企业、电池生产企业、拆解企业的责任边界在哪里，如何形成闭环管理等，都应进一步清晰。
二是竞争无序，劣币驱逐良币现象突出。动力电池回收行业如何从“无序”走向“有序”，是所有企业需要面对的议题。市场上有近87%的动力电池回收企业都属于“非正规军”，部分退役动力电池将流入动力电池回收“小作坊”，进行非规范就地回收。
比如一些操作灵活、规范性差的小作坊式企业，经营成本低，报价更具竞争力，导致“正规军”很难回收到退役电池。小作坊的回收价格远高于正规回收企业。市场上回收价格混乱，回收价格差距源于成本差距。“我们竞争不过一些小作坊。”某动力电池回收龙头企业相关人员表示，“他们没有环保等成本压力，利润空间比我们大，所以回收的时候愿意出更高的价钱。”
三是回收成本较高。动力蓄电池回收处理需要达到一定的数量要求后才能实现盈利，但目前行业并未形成规模，企业要解决投入和收益的平衡仍需一段时间。据统计，眼下市场普及率最高的湿法回收一吨磷酸铁锂电池的成本为8500元左右，但从电芯中提取的镍、钴、锰、稀土元素等再生材料的售价仅为8100元，这意味着回收企业每吨要倒贴400元。回收成本的问题也成为限制行业健康发展的影响因素之一。
参考来源：
1、废旧锂电池回收市场“井喷”.中国能源报
2、废旧动力电池回收开启“抢货”模式.中国能源报
3、价格一天一变！宁德时代/比亚迪/国轩等争抢千亿市场.起点锂电大数据
4、万家企业“抢破烂”千亿动力电池回收战提前开打.中国证券报
5、动力电池梯次利用产业加力破局.人民日报
6、“退役潮”来袭，新能源汽车电池回收何去何从.记者观察
7、动力电池“退役潮”来临，回收行业景气将至.东亚前海证券
8、董建国.动力电池报废潮将至回收利用迎大考
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