如今的蔚来，可谓是盛世之下，鲜花着锦。前不久举办的NIO Day上蔚来一口气公布了首款轿车产品ET7以及其配备的核心科技，这对于汽车行业，或将带来一系列的连锁反应，迎来大规模洗牌。
这一次的NIO Day有点不一样。如果说2019NIO Day多少有一丝丝负重前行的悲壮，2020的NIO Day则给人一种劫后重生的喜悦，和坚定前行的信念。
（图片来源：车云网）
蔚来的理想
蔚来，寓意“Blue Sky Coming”，蔚来的标志由此而诞生。标志的上下两部分分别象征蔚来的愿景和行动：上半部分代表天空，象征开放、未来与目标；下半部分代表延伸向地平线的路面，象征方向、行动与向前的动力。蔚来已来，致力于创造更美好、更可持续的明天。
蔚来的反攻
故事要从1月1日特斯拉Model Y的上市说起，33.99万的售价在给了市场和消费者以最大惊喜的同时，对于竞争对手，特别是处于同一级别的蔚来ES6/EC6车型也带来了极大的冲击。
蔚来自然不会坐以待毙，但李斌知道跟风降价只会饮鸩止渴，将蔚来的未来陷入万劫不复之地，他必须要另辟蹊径。
但大家都知道，作为全球第一大新能源企业，在电动车未彻底普及前，在高端新能源可选产品少的前提下，特斯拉是蔚来绕不开的竞品。
所以李斌的第二步是搭建了蔚来官方二手车平台，新增复购和回购政策，解决现阶段连特斯拉都无法回避的电动车保值率低难题，打消用户选购新能源产品的顾虑，建立蔚来品牌的护城河。
仅有此还是不够，保值率毕竟是将来的事，摆在蔚来面前的难题是如何说服消费者放弃特斯拉，选购蔚来。于是，在NIO Day这一天蔚来投下了一颗重磅炸弹——ET7。
蔚来的硬件支持
硬件层面我们看到的是，与老车型共用的换电平台，电池与车解耦，70度电池包、100度电池包以及最新推出的150度固态电池包，都可以使用。
这有助于这款新车不会受制于固态电池技术的落地时间，可以更快将新车型推向市场。更重要的是，也能让老车主享受到电池技术不断进步带来的红利。即使是已经停产的2018款ES 8也可以采用150kWh的固态电池包，并且续航能力可以提升至730km。目前，全球范围内，只有蔚来能够做到这一点。
关于固态电池包的供货商，虽然目前还未揭开谜底，但是李斌表示肯定是国内最领先的企业，不管是哪家企业，面对来势汹汹的ET7加上固态电池的千亿蓝海，或将掀起不小的波浪。
（图片来源：车云网）
ET7的对手不是Model Y，但比Model Y更能打
在旗舰轿车ET7上市之前，蔚来联合创始人、总裁秦力洪就在蔚来APP上表示，ET7的对手不是特斯拉Model Y，更不是Model 3，它要对标的是宝马7系。
（图片来源：车云网）
对比特斯拉Model Y的594km，Model X的605km与Model S的704km，续航里程突破1000公里或将进一步打破消费者对新能源汽车的里程焦虑。
而涉及到自动驾驶方面，蔚来的硬件配置是毫不含糊的。用李斌的话说，“每一点安全提升，都值得全力以赴。”
1016TOPS算力的超算平台，由4颗英伟达芯片组成，超过7个Tesla FSD的算力总和。由激光雷达和800万像素高清摄像头等33个传感器组成的超感系统，都是目前全球顶级配置。
李斌说：“更多的还是希望大家能用起来。就像是雇了个司机。”李斌希望蔚来自动驾驶能够真正帮助人们解放时间、减少事故，安全轻松的实现点到点的自动驾驶。
蔚来的“未来”
当特斯拉推出国产Model Y的时候，让我们感到遗憾的是，除了价格，几乎看不到任何全新技术亮点。显然，这就是一款用来收割市场的产品。但这家刚刚在破产边缘走过一遭，经历了劫后重生的年轻中国车企，正在用硬核技术实力和对未来的思考，努力前行。
（图片来源：车云网）
特斯拉作为新能源汽车的NO.1，是一座大山，蔚来需要跨过这座大山，还需要坚持不懈的努力，蔚来的未来是“星辰大海”。
参考资料：
车云网. NIO Day：以前看到的是蔚来，这次看到未来.
汽车天涯说车. 蔚来：盛世之下的隐忧.
（中国粉体网编辑整理/星屑）
注：图片非商业用途，存在侵权告知删除
