中国粉体网讯 锂电池产业链主要由上游原材料钴矿、锂矿、石墨矿，中游材料正极、负极、电解液、隔膜及电芯制造、pack封装，下游应用领域如消费电子、动力电池等3个部分构成。在目前市场中，锂电池产业链上游原材料领域因需求旺盛所带来的涨价现象，使得二级市场中资金关注度明显提升，以华友钴业、寒锐钴业、洛阳钼业等为代表的上市公司股份迭创新高。
“涨价”概念是2017年市场的主线之一，曾催生出不少大牛股的诞生。“涨价”概念中，有色金属特别是小金属的钴、锂等品种无疑是其中最具代表性的品种之一，钴锂生产企业华友钴业、赣锋锂业等因“涨价”原因而在2017年股价实现翻倍。2018年，在全球经济的进一步好转，国内外通胀预期有所抬头的形势下，小金属原材料涨价之风再起。特别是受国内新能源汽车占比目标的再次提升(2019年和2020年新能源车占比将分别达到8%和10%，而目前占比不到3%)，动力电池需求的放量将进一步稳定或刺激钴锂价格的进一步上扬。
我国锂资源虽然丰富，但禀赋不佳，利用率相对较低，关键材料镍、钴资源匮乏，对外依存度较高。随着行业发展，电池企业已经从争夺客户转变到争夺上游材料和资源。“世界各地的锂矿、钴矿资源、镍资源炙手可热，呈现寡头垄断的特征。从长期来看，存在着资源安全风险。”中国电动汽车百人会秘书长兼首席专家张永伟表示，锂电池生产所需的锂、钴等上游材料近年来价格上涨迅猛，锂、钴需求急剧增加。据统计，2017年我国动力型锂电池的出货量达到了39.1GWh，占锂电行业总体规模约50%。其中，汽车动力电池出货量达到了38GWh，占全球汽车动力电池出货量的65.4%，预计随着新能源汽车和储能市场的发展，锂电池的产销规模还会进一步扩大，这同时也带来了对锂、钴等资源的巨大需求。
近几年，锂、钴等原材料价格一路走高。以钴为例，2016年钴的价格是20万元/吨，目前价格已超过了60万元/吨，不到三年涨了三倍，钴作为电池重要材料，在三元电池中的占比约为13%。这对动力电池成本的有效下降形成了巨大阻力，因此需要通过持续的技术创新和突破，不断提高电池能量密度等技术水平，挖掘新的电池材料，摆脱瓶颈制约。北京汽车集团有限公司总经理张夕勇预测，未来10年动力电池仍将以三元电池为主，同时向高镍和新体系电池方向发展。
上游材料价格持续上涨，整车企业又因为购置补贴退坡需要转移成本，这就使得双重压力压到了电池企业身上。
“国家应该制定中长期资源发展规划，把锂、镍、钴等作为战略资源，加强资源勘查、评价、开采和资源回收利用工作。”中国电动汽车百人会理事长陈清泰建议，应加强市场监管，引导价格理性回归，鼓励企业在全球布局上游资源，以防上游资源垄断。
