中国粉体网讯 最近一条关于“超级电池”的新闻又让电动车厂家们甚是兴奋，各路媒体也是大事宣扬，该新闻称：“中科院上海硅酸盐所科学家成功研制出一种高性能超级电容器电极材料——氮掺杂有序介孔石墨烯。并表示，该材料具有极佳的电化学储能特性，可用作电动车的‘超强电池’：充电只需7秒钟，即可续航35公里。”据悉，相关研究成果已于18日发表在世界顶级学术期刊《science》上。”听起来像是颠覆式的研究成果，那么作为普通消费者关注的问题也就只有一个，什么时候工业化？
其实在这之前，关于”石墨烯-超级电池”这种实验室研究成果的新闻也没少见，但少有提到说是“7秒，35公里”，看到两个这么准确的数字我就一直在想，为什么会给出这两个数字？而以此速度推算，为什么不讲说充电1秒可续航5公里，或者是1分钟即可续航300公里，难道是说前7秒有这个速度，后面的速度没那么快，充到200公里还需要1小时，亦或是实验电池最高支持的续航里程就只有35公里？这背后具体什么含义，为什么会是这两个数字，反正我是不知道，就留给各路大神去推敲吧。
我们都知道现阶段的电动车都还是以锂电池为主，包括三元锂、磷酸铁锂、锰酸铁锂等等各种锂电池，各厂家也都是在成本、续航、充电时间等方面寻找一个平衡，再在国家及地方政府强有力的政策支持和鼓励之下来实现工业化，即使如此，现阶段的电动车无论是在续航里程还是充电时间及充电基础设施方面都很难满足消费者的实际需求，限牌限购及限行才是消费者购买新能源车最大的刺激因素，与汽油车进行完全市场化竞争还早的很。
谈到7秒，35公里，由现在电动车运行的实际情况，就会想到实现工业化的N多问题，比如续航500公里，成本是多少，电池多大多重？充电是不是可以家用220V充？是不是存在安全问题？电池是不是存在衰减等等一系列的问题，先不要说电动车市场实现工业化，能不能先解决我们手机电池一天一充，充电时间长达2小时的问题呢，如果在手机市场工业化了，再来谈汽车我想也就更务实吧。在那些问题如果都没有明确的答案之前，那谈工业化就是空中楼阁了，也就只能是实验室的数据了，大家看一看乐一乐就好了。
最后我想说的是，以后在你们放出这么颠覆性消息的时候，顺带的也拿出实际的产品来，然后再来宣扬你的技术是多么的牛X，我想应该也不迟。
其实在这之前，关于”石墨烯-超级电池”这种实验室研究成果的新闻也没少见，但少有提到说是“7秒，35公里”，看到两个这么准确的数字我就一直在想，为什么会给出这两个数字？而以此速度推算，为什么不讲说充电1秒可续航5公里，或者是1分钟即可续航300公里，难道是说前7秒有这个速度，后面的速度没那么快，充到200公里还需要1小时，亦或是实验电池最高支持的续航里程就只有35公里？这背后具体什么含义，为什么会是这两个数字，反正我是不知道，就留给各路大神去推敲吧。
我们都知道现阶段的电动车都还是以锂电池为主，包括三元锂、磷酸铁锂、锰酸铁锂等等各种锂电池，各厂家也都是在成本、续航、充电时间等方面寻找一个平衡，再在国家及地方政府强有力的政策支持和鼓励之下来实现工业化，即使如此，现阶段的电动车无论是在续航里程还是充电时间及充电基础设施方面都很难满足消费者的实际需求，限牌限购及限行才是消费者购买新能源车最大的刺激因素，与汽油车进行完全市场化竞争还早的很。
谈到7秒，35公里，由现在电动车运行的实际情况，就会想到实现工业化的N多问题，比如续航500公里，成本是多少，电池多大多重？充电是不是可以家用220V充？是不是存在安全问题？电池是不是存在衰减等等一系列的问题，先不要说电动车市场实现工业化，能不能先解决我们手机电池一天一充，充电时间长达2小时的问题呢，如果在手机市场工业化了，再来谈汽车我想也就更务实吧。在那些问题如果都没有明确的答案之前，那谈工业化就是空中楼阁了，也就只能是实验室的数据了，大家看一看乐一乐就好了。
最后我想说的是，以后在你们放出这么颠覆性消息的时候，顺带的也拿出实际的产品来，然后再来宣扬你的技术是多么的牛X，我想应该也不迟。
