中国粉体网讯  近日，乘联会发布了《4月新能源汽车三电系统洞察报告》（以下简称“《报告》”）。《报告》提到，钠离子电池虽已具备量产能力，但钠离子电池上车热情不高，产业化节奏缓慢。乘联会表示，钠离子电池尚处产业化初期阶段，在核心技术路线存争议、供应链准备不充分、生产工艺不成熟等因素的影响更多>>

中国粉体网讯  近日，协鑫科技在2022年年报中披露，将有序退出西门子棒状硅生产领域，深化绿色制造，持续推进FBR流化床法产能万吨级矩阵建设，实现颗粒硅市占率翻倍。协鑫科技联席首席执行官兰天石在业绩发布会上再次强调，颗粒硅品质正在由太阳能级向电子级快速爬升，全面满足N型时代要更多>>

中国粉体网讯  近期，人工智能（AI）爆发并进入全面扩散阶段。硬件基础设施作为发展基石，要求AI算力配套升级。在此背景下，计算相关的材料技术有望升级，如半导体材料、高频PCB等，相关粉体材料的需求亦有望大幅增加。PCB用球形硅微粉PCB（印制电路板）是电子产品中电路元件和器件的关键支撑更多>>

中国粉体网讯  受益于光伏行业高景气发展，下游光伏硅片需求凸显。在单晶硅片生产流程中，石英坩埚是光伏单晶炉的关键部件，是拉制大直径单晶硅棒的消耗性器皿，主要用于盛装熔融硅并制成后续工序所需晶棒。 基于单晶硅片纯度的要求，石英坩埚一次或几次加热拉晶完成后即报废，需要购置新的石英更多>>

中国粉体网讯  “全固态电池技术虽然现目前仍然面临着很多挑战，但仍然是我们值得去追求的目标。这个目标不是短期的，可以看作是面向2030年，值得创新的目标。”在4月16日下午举办的第二届世界动力电池大会云上宜宾高端论坛中，中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高表示。（来源：前沿材料）近年来更多>>

中国粉体网讯  碳化硅（SiC）作为第三代半导体材料，适合制作高温、高频、抗辐射及大功率器件，一度被视为新能源汽车领域的理想材料。特斯拉，曾打响SiC上车的第一枪。2011年，科锐（现Wolfspeed）公司推出全球首款SiC MOSFET。5年后，特斯拉发布第四款车型Model 3，更多>>

中国粉体网讯  近年来，随着钠离子电池不断深入发展，钠离子电池的结构、原理以及各方面性能吸引了许多动力电池厂商的目光。钠离子正极材料是决定电池容量、性能以及成本的重要手段，同时也决定了钠离子电池的产业化进程和最终性能。1.钠离子正极材料目前，钠离子电池正极材料的研究主要集中于层状过渡金更多>>

中国粉体网讯  能量密度的提升是目前锂离子电池性能研究的重点方向之一，开发新型高比容量的正负极材料是解决这一问题的有效途径。但由于其首次库伦效率低､循环稳定性差，影响了这些新材料的推广应用。电极的预锂化技术则提供了一种高性价比的解决方案，具备短期内工程化的可行性。“预锂化更多>>

中国粉体网讯日本故事：它是如何丢失光伏制造的？日本是光伏产业最早引入的国家之一，与德国几乎同步。据日本光伏协会在2010年的报告，全球光伏产能的决胜点，是在2007年。这一年是转折点。这一年之前，日本的光伏制造能力，跟中国还是并跑。到了2008年，中国制造突然加速，德国、日本则被甩在后面。从20更多>>

中国粉体网讯  2021年以来， 随着特斯拉率先在model 3的主驱上采用全碳化硅模块而吃了第一口螃蟹，碳化硅在汽车界掀起一股“上车热”，比亚迪等越来越多车企开始在电驱系统中导入碳化硅（SiC）技术。目前氮化硅“上车”呼声最高的应用主要有两个方面，即轴承与基板。相对于碳化硅的高调，另更多>>