中国粉体网讯 2024年固态电池行业呈现出快速发展的态势。固态电池以其高安全性、高能量密度和快速充电速度等优势，受到广泛关注。目前，半固态电池已实现量产，全固态电池预计在2026年至2030年间实现规模化量产。各大企业正积极投入研发，争相发布固态电池产品，固态电池技术革新将推动新能源汽车发展。
政策支持
国新办公开表示，要支持企业开展联合创新，加大车用芯片、全固态电池、高级别自动驾驶等技术攻关，进一步提升产品市场竞争力。
2月26日，国家自然科学基金委员会发布《关于发布超越传统的电池体系重大研究计划2024年度项目指南的通告》。通告表示对于探索性强、选题新颖、前期研究基础较好的申请项目，将以培育项目的方式予以资助，研究方向包括高比能长寿命高安全的全固态电池等。
6月21日，工信部印发《2024年汽车标准化工作要点》，聚焦前沿技术领域和新型产业生态，围绕固态电池、电动汽车换电、车用人工智能等新领域，前瞻研究相应标准子体系，支撑新技术、新业态、新模式创新发展。开展动力电池耐久性、规格尺寸、回收利用等标准制定，以及固态电池、钠离子电池等新一代动力电池标准预研，提升动力电池性能水平。
北京市相继印发《北京市促进低空经济产业高质量发展行动方案（2024-2027年）》、《北京市促进低空经济产业高质量发展行动方案（2024-2027年）》表示支持固态电池技术研发。
产品发布
太蓝新能源成功制备出世界首块车规级单体容量120Ah，实测能量密度达到720 Wh/kg的超高能量密度体型化全固态锂金属电池，刷新了体型化锂电池单体容量和最高能量密度的行业纪录。
4月12日，广汽埃安举行发布会，发布了具备100%固态电解质的全固态电池，其能量密度可达400Wh/kg以上，整车续航里程可超过1000km，将于2026年率先用于昊铂车型。
5月17日，国轩高科发布了金石电池，该电池采用全固态技术，能量密度达350Wh/kg，比主流三元锂电池提升40%以上，并通过了200度热箱测试，高于130度的国家标准。
8月28日，鹏辉能源发布全固态电池产品，展示了第一代固态电池20Ah实物及内部切面，公司自研的高离子电导率、高稳定性、低成本的氧化物复合固态电解质，实现了固态电池在工艺和材料的双向突破，解决了氧化物固态电解质的工艺技术难题。
半固态电池装车
据中国汽车动力电池产业创新联盟统计的数据，2024年上半年，我国半固态电池累计装车量达2154.7 MWh。
2024年4月，蔚来宣布搭载150 kwh半固态电池包的2024款ET7，实测续航均突破了1000km。全新ES6、ET7、ES7、ET5、EC7和ET5旅行版共6款车型的手册中都添加了关于150 kWh电池包的详细信息。
2024年5月，上汽集团旗下智己品牌的L6搭载清陶能源光年固态电池上市，该电池为清陶能源第一代半固态电池，采用聚合物、氧化物复合固态电解质的技术路线，保留了隔膜与10wt%以内的电解液，正极为纳米尺寸固态电解质包覆的高镍三元，负极为复合硅碳，结构上则采用方形铝壳而非软包电池设计，搭载准900v高压架构，可实现12分钟续航400km的快充性能。
量产
宁德时代首席科学家吴凯表示：2027年，宁德时代全固态电池小批量生产机会很大；冠盛股份表示公司的固态电池量产线预计2026年下半年建成；屹锂科技
江西于都500MWH全固态电池量产线正式投产；纯锂新能源向行业宣告纯锂新能源50Ah全固态电池已研发完成并在河南兰考量产下线；东风汽车集团副总经理尤峥透露，东风即将量产能量密度350wh/kg的固态电池产品；台州闪能科技表示，公司氧化物固态电解质——磷酸钛铝锂（LATP）在2023年就已量产，实现吨级出货，年产能2000吨；吉利自研的全固态电池已经达成了400Wh/kg的能量密度，电芯制备已完成20AH，或将率先实现发布和量产装车；久森安高成功举行固态电池中试线启动仪式；领新新能源宣布，其固态聚合物电池生产线已实现量产；卫蓝新能源暂定于2027年左右实现全固态电池量产。
成本降低
中国科学技术大学马骋教授开发了一种新型硫化物固态电解质。这种固态电解质在展示硫化物固态电解质固有优势的同时，实现了其它硫化物固态电解质所无法达到的极其低廉、适合商业化的成本。该成果以“A Cost-Effective Sulfide Solid Electrolyte Li7P3S7.5O3.5 with Low Density and Excellent Anode Compatibility”为题发表在国际学术期刊Angewandte Chemie International Edition上。
无隔膜
8月14日，辉能科技发布了无隔膜次世代固态电池技术，适用于电动汽车、航天和船舶等高需求领域。该电芯的体积能量密度为749Wh/L，重量能量密度为321Wh/kg，具备快速充电能力：5分钟内可从5%充至60%，8.5分钟内可充至80%。
11月7日，太蓝新能源与长安汽车联合发布“无隔膜固态锂电池技术”，无隔膜固态电池技术通过极片复合固态电解质层、ISFD 技术等抑制锂枝晶形成和刺穿，实现本征安全，且兼容NCM、LFP、LMFP等多种材料体系，可按需灵活定制电池。太蓝新能源表示，无隔膜半固态电池在挤压、高温、过充等电池安全测试上的表现远超国标要求，产品已经通过GB38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》和GB43854-2024《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》相关认证，获得检验检测报告。
硅碳负极
欧阳明高院士表示，硅碳负极是全固态电池体系中重要的一环。9月份，欧阳明高院士工作站旗下华宜清创发布硅基负极材料成果，采用“一步法”制备的硅碳负极材料，适用于硫化物全固态电池体系，有效解决了碳材料与硫化物电解质之间的副反应问题。目前，华宜清创研发的比容量为1500mAh/g硅碳负极材料，经过1000次循环后，容量保持率高于82%。目前已与国内外多家固态电池企业达成深度合作。
2024年上半年，贝特瑞硅基负极材料市占率在70%左右，出货量持续行业领先。贝特瑞的硅基负极产品已应用在消费领域，并表示看好硅负极在电池上的应用，包括固态电池目前也是匹配硅基负极的。
近日，湘潭大学黄建宇教授团队等证明硅负极的尺寸效应不仅存在于全固态电池中，而且全固态电池中硅的尺寸阈值取决于堆压，即堆压越高，临界尺寸阈值越大。在全固态电池中部署硅负极的主要挑战是克服化学机械降解，这项研究为防止这种降解提供了坚实的科学基础。同时，这项研究也将成为硅负极在全固态电池中应用的基石。
低空经济
2024年1月1日，《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》正式实施，标志着国内无人机产业将迈入“法制化、规范化”的发展新阶段，有效促进了国内无人机产业的有序扩张与稳健增长。根据民航局发布的数据，到2025年，中国低空经济市场规模预计将达到1.5万亿元，到2035年更有望达到3.5万亿元。
10月17日，卫蓝新能源高性能固态锂离子电池量产建设项目在北京房山正式开工，该项目重点布局低空动力、新能源汽车等领域。
11月，欣界能源发布的“猎鹰”锂金属固态电池，亿航智能EH216-S搭载该电池成功完成单次不间断飞行测试，达到48分10秒，续航时间显著提升60%—90%。这标志着全球首个无人驾驶载人电动垂直起降航空器（eVTOL）完成固态电池飞行测试。
手机电池固态化
3月26日，vivo发布新品X Fold3系列，搭载行业首发半固态蓝海电池，由vivo与宁德时代共同开发。这款半固态电池即使在零下20度的极端低温环境下，也能保持稳定的放电性能。电池采用了二代硅材料，硅含量相比普通硅负极更高，能量密度更大，达到了780Wh/L，相比上一代的极限石墨电池提升了15.4%。
11月28日，vivo正式发布vivo S20系列新机，包括vivo S20和vivo S20 Pro两款产品。vivo S20系列手机搭载了6500mAh超大容量电池，采用了旗舰同款半固态电池技术。
融资
据不完全统计，今年以来，已有十余家固态电池相关企业完成新一轮融资。3月份，中科固能完成近亿元天使轮融资，湖南升容科技有限公司完成数千万元天使轮融资，湖南毅华新能源有限公司完成数千万元天使轮融资；5月份，中科深蓝汇泽完成数亿元Pre-A轮融资，瑞固新材获得超亿元天使轮融资；6月份，瀚宇新能源完成1.3亿元Pre-A轮融资，合源锂创完成亿元级的Pre-A轮融资；8月份，索理德成功完成A轮超亿元融资；9月份，太蓝新能源完成数亿元B轮融资，柔荷新能完成数千万元的天使轮融资；10月份，中科深蓝汇泽完成Pre-A轮融资。
参考来源：
各企业官网/官微、工信部、国家自然科学基金委员会、北京市经信局、中国科学技术大学、中国汽车动力电池产业创新联盟、能源学人
（中国粉体网编辑整理/苏简）
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