中国粉体网讯 10月28日，SK Innovation宣布与美国领先的全固态电池开发商Solid Power建立合作伙伴关系，开发能量密度至少为930Wh/L的全固态电池，双方计划在SK Innovation子公司SKOn的锂离子电池工厂生产全固态电池，减少投资成本和设施建造时间。SK Innovation还承诺投资3000万美元收购Solid Power的股份。
SKInnovation
（图片来源：SK Innovation）
SK Innovation是一家总部位于韩国首尔的全球能源集团。自1991年起，SK Innovation就率先研发出了适用于中大型新能源车型的动力电池，并从2010年开始在全球范围内开展其电池业务。
SK Innovation专注于高镍三元锂电池(NCM)技术的开发和商业化，并于2016年研发出全球首款NCM-811电池，并持续创新研发出全球首款含镍90%的NCM-9电池。这款电池将在美国量产，为福特纯电智能皮卡F-150Lightning提供动力支持。SK Innovation在电池安全可靠性方面拥有出众的成绩，迄今为止没有发生过一起与电动汽车电池相关的着火事故。
福特汽车(F.US)的电池合作伙伴韩国SK Innovation表示，由于建造生产设施的准备时间很长，预计美国汽车行业在2025年之前都面临电池供应短缺。
SK Innovation高管KimJun表示：“目前美国的电池产能远远不能满足需求。建造一个满足需求的工厂需要30个月的交货时间，我认为电池短缺至少会持续到2025年。”他指的是工厂选址、建设、产品测试等实现国内电池供应所需的时间。
10月1日，SK Innovation将其电池业务拆分为全资子公司SKOn。据KimJun称，福特汽车首席执行官JimFarley曾表示，如果不与具有大规模生产经验的电池制造商合作，一些汽车制造商在自己制造电池的努力中取得成功的可能性很小。
Solid Power
（图片来源：SolidPower官网）
Solid Power是在美国科罗拉多大学博尔德分校及国防高级研究计划局的资助下，于2012年成立的一家固态电池技术初创公司，被称为全固态电池的领先开发商。
2020年，Solid Power官方宣布，已经生产出第一代全固态电池（ASSB）原型产品，准备2021年投放市场，2026年应用于汽车。尽管仍是原型产品，但与18650NMC电池相比，这种10层ASSB袋式电池可以提供320Wh/kg的能量密度，而重量则减轻了30%。Solid Power的ASSB采用十层袋式结构，采用常规工业加工工艺和设备生产。第一代电池的发布主要目的是为了展示使用锂离子卷绕式加工工艺和设备进行大批量生产，同时与外部合作伙伴测试电池的方法，证明大众市场是可行的。
就在近日，SolidPower公开了其高含量硅固态电池（High-ContentSiliconCell）技术的安全测试与性能数据，该技术正在开发用于为未来的电动汽车提供动力。
据介绍，SolidPower的小型软包电池在室温下可实现超过1000次循环，容量保持率超过80%，这是汽车用例的关键指标。SolidPower现在正致力于在其试生产线上越来越大容量的电池上复制这一性能数据。
这两家公司致力于生产采用锂离子电池中使用的NCM（镍、钴、锰）正极材料和高含量硅负极材料的全固态电池。这些材料有望实现930Wh/L或更高的目标能量密度。如果实现，这意味着比当前锂离子电池的性能高出约33%。假设电池大小相同，一辆能行驶700公里的电动汽车使用新型全固态电池最多可以行驶930公里。
参考来源：
中国粉体网：《2021~2022年中国固态电池产业发展研究报告》
高工锂电：SolidPower固态电池安全测试“揭秘”
我的不锈钢网：SKInnovation与SolidPower合作开发全固态电池
智通财经网：福特汽车(F.US)电池合作伙伴SKInnovation称美国电池短缺将持续到2025年
爱卡汽车：福特与SK Innovation成立电池合资企业
（中国粉体网编辑整理/青黎）
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