中国粉体网讯 前不久宁德时代董事长曾毓群称，宁德时代下一步要做的CTC（Cell to Chassis）技术，将使新能源汽车成本可以直接和燃油车竞争，乘坐空间更大，底盘通过性变好。他同时表示电池昂贵，说明还需要新的商业模式，换电、租赁等模式都是非常好的探索。
开发“无钴电池”迫在眉睫
钴在地壳中的含量较低，丰度仅为0.0025%，全球陆地钴的储量约为710万吨，区域分布却十分集中，刚果在全球钴储量的占比为52%，其他国家和地区储量占比则较低。在全球目前的钴元素消耗中，约50%左右用在锂电池上，包括车用锂电池以及消费类电子用的锂电池。
随着新能源汽车的迅猛发展，钴的需求量也在持续激增。如果不考虑回收，2026年以后，钴就将供不应求，有限的钴元素资源，无法支撑新能源汽车无限的发展空间。
“无钴电池”=磷酸铁锂电池？
早在宁德时代召开的2019年业绩网上说明会上，曾毓群就表示宁德时代有自己的无钴电池技术储备，目前研发进展顺利，正在想办法完善供应链，“因为是一个全新的、颠覆性的产品”。
当时有专家表示“目前还找不到其他的新材料可以替代钴的稳定作用，也就是说只是可能降低钴的用量，但完全去钴，估计未来两三年内，放眼全球还没有哪家电池厂可以做到。”所以有人猜测所谓“无钴电池”其实是磷酸铁锂电池，随之而来的是钴材料公司股价大跌，而磷酸铁锂电池一夜之间变成“香饽饽”。
可是蜂巢能源推出了“无钴”的高镍电池，证明了“无钴电池”不是磷酸铁锂电池，而是将三元材料里的钴去掉后，用与钴相近的那一族元素实现替代并起到掺杂作用。
宁德时代研发“无稀有金属”电池
钴和镍都属于稀有金属。稀有金属顾名思义是在地壳中含量较少，分布稀散或难以从原料中提取的金属。将钴和镍从锂离子电池中替换掉可以大大降低电池原材料成本。
据宁德时代董事长助理孟祥峰介绍，宁德时代正在布局“无稀有金属电池”。这种电池不仅无钴，同时连镍元素也可以替换掉，从而使得整车的续航提高、整车成本大幅下降。
为了更好地研究材料，宁德时代于今年成立了21C创新实验室。与原来的创新体系相比，21C创新实验室更注重基础研究、前沿研究。5年之内，该实验室预计团队规模将达到1000人，重点攻关领域包括金属锂电池、钠离子电池、全固态电池、锂离子电池智能设计、无损检测技杆发。
参考来源：
中国网.宁德时代研发无钴电池专家：两三年内无法完全去钴
易车.宁德时代最新演讲：两大黑科技曝光，让电动车跑1000公里
（中国粉体网编辑整理/墨玉）
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