中国粉体网讯 面对日韩企业的竞争，中国在过去一年间将汽车锂电池产能增加了两倍，以满足激增的电动汽车销量。回顾2016年，我国新能源汽车产销规模高达50多万辆，新能源汽车也开始从公交车转向出租车。截止2016年底，中国汽车产销规模已达2800万辆，存量1.67亿辆。据估计，到2020年，新能源汽车产销规模将达200万辆，存量500万辆。
一、动力电池的战略性地位
对燃油汽车而言，发动机是汽车心脏。中国汽车落后于外国，主要是发动机技术落后。如果不能实现技术突破，国人将长期为外国企业打工。于是，中国政府提出，发展新能源汽车的基本意图是要改变目前的现状，中国汽车工业必须有新的面貌。
但是，随着环保要求越来越高，发动机技术水平要求越来越高，国内外技术距离也越来越大。这种情况下，我们只能另辟蹊径。如何另辟蹊径？答案就是新能源汽车。
能实现超越吗？能！
理由很简单：国内外技术在动力电池方面都是新的。也就是说在动力电池方面，如果我国动力电池研发及生产比外国快一些，这个弯道超车就会成功。
另外，中国发展新能源汽车上升到了国家战略层面：
中国对动力电池的研究起步于“十五”科技部电动汽车重点专项，当时主要是镍氢电池和锰酸锂电池；
2.“十一五”主要是磷酸铁锂电池（磷酸铁锂电池的发展支撑了中国“十二五”电动汽车的发展，中国新能源汽车实现了产销世界第一的规模）；
3.“十二五”将研发方向转向三元锂离子电池（因为三元锂离子电池的比能量高达180Wh/kg），目前开始推进三元锂离子电池研发和应用。
二、中国汽车动力电池技术现状
1.产业现状
力神、比亚迪、光宇等企业已经进入世界前十之列，国内开发的单体技术水平与国外水平相当，产品的一致性方面与日韩企业还有差距。
2.比能量现状
①慢充电池以三元材料为主攻方向，负极材料以石墨为主，正极材料为三元材料体系，其密度在110-180Wh/Kg，部分高达200 Wh/Kg；
②快充电池以碳酸锂为主，密度维持在90WH/Kg左右。
3.成本现状
2016年，电芯产品价格约1600元/kWh (成本约1200元/kWh)，电池组价格大都在2400～2500元/kWh之间(成本约1800～1900元/kWh)。
虽然国内动力电池技术发展迅速，但电池产品性能、质量和成本仍难以满足新能源汽车的推广普及需求，尤其在基础关键材料、系统集成技术、制造装备和工艺等方面与国际先进水平仍有较大差距。
三、动力电池市场或将面临产能过剩
2016年，很多公司都在扩张动力锂离子电池产能。截止2016年底，市场上有较大影响力的10家主流动力电池厂商的动力锂电合计产能已接近50GWh，预计2017年将超过85GWh，这其中还不包括众多中小规模的制造商。但根据预测，2017年我国动力电池总需求量或不足35GWh。由此可见，动力电池市场未来将出现产能过剩的情况。
主要动力电池企业未来产能规划如下：
四、国内动力电池市场分析
从上图可知，动力电池的发展紧随新能源汽车整体市场趋势，新能源汽车市场开始大幅上量后，动力电池市场也呈现爆发趋势。从2014年的3.70Gwh的出货量跃居至2015年15.7Gwh，同比增长超过3倍。2016年，新能源汽车搭载电池总量达28 Gwh，与去年同期相比增长79%，超过去年全年动力电池出货量近12Gwh。（注：动力电池出货量为保守统计数据，由于未考虑其他影响因素，电池厂商实际产能会高于此。）
从上图可知，磷酸铁锂电池依旧是市场主力，搭载量高达20Gwh，占比高达73%。而三元材料电池受制于此前禁用纯电动客车政策的影响，2016年搭载量仅为6.3Gwh，占比22%。其次，包括锰酸锂、钛酸锂、镍氢电池、超级电容等其他材料电池也均有小量搭载，总占比仅5%。
五、如何在未来电池市场分得一杯羹？
目前，中国拥有超过140个电池生产商，电动汽车和电池将在中国崛起成为一个大型行业。据估计，电动汽车在未来20年将占全球汽车采购量的40%。目前，全球汽车每年的生产销量约为1亿辆，这意味着电动汽车每年的销售约为4000万辆。假设电池价格与一般内燃机的6000美元成本相当，那么电池行业未来就有可能达到2400亿美元。
电池技术发轫于日本，在韩国得到进一步发展，现在重心开始向中国转移。 中国电动汽车市场快速增长，加之中国汽车装配企业偏好使用本土产品的趋势，为中国电池生产的持续发展提供了很大的潜能。资料显示，中国国产锂离子电池在中国品牌电动车中的使用率已经超过90%。另外，中国电池在全球生产中的比例远高于日本，预计到2020年中国的全球市场份额将上升至70％以上。
目前，中国电池企业正向以比亚迪、宁德时代、国轩高科等电池巨头为代表的垄断式发展，一些小众的电池产业逐渐走到发展边缘。据统计数据显示，2016年全球动力电池企业销量排名中，前十排名中有七家企业来自中国。
总而言之，在即将到来的这场电力革命中，每一个放入车辆的电池组，都会代替一个内燃机。电动汽车的增长会引起全球电池行业的巨变，但这也伴随着部分发动机及其部件的“灭亡”，一场变革即将到来~
