中国粉体网讯 近日，两轮车车企新日股份与合作伙伴“中科海钠”合力攻克钠电技术实现量产，开启两轮电动车钠电元年。
同时，新日曾用于汽车级锂电池产品之上的“保5年 用10年”的承诺，如今也开始适用于钠电产品之上。
据了解，今年4月，新日股份执行总裁许舒畅、中科海钠科技有限责任公司总经理李树军握手签约，达成战略合作。而双方的合作最早可以追溯到2021年，彼时，双方就已经建立合作。
今年早些时候，新日股份还曾在接受机构调研时表示，前两年公司主打锂电赛道，起到了预期的效果，今年会有改变，公司会推出钠电产品。
今年5月，新日股份再次透露关于钠离子产品的研发进度，表示这两年，每一批小批量试验的产品，公司都会进行测试，主要看产品的数据指标是否合格，若稳定性足够，公司会择机推出新产品。
在同月的业绩说明会上，新日股份进一步透露，公司正在有序推进钠电车的研发与应用。
据悉，钠电池具备质量轻、比能量适中、成本低、工作温度更广、安全性高等特点,在两轮电动车上有明显的应用优势。
来自中科海钠的统计数据显示，钠电池应用在两轮电动车上时系统效率可以达到98%，比乘用车领域更加适用，且我国钠元素储量丰富，钠离子电池电芯的成本与铅酸相当，更加便宜。
另外，钠离子电池可以在-40℃到80℃的温度区间正常工作，-20℃的环境下容量保持率依然能够接近90%，针对过充过放、短路、针刺、挤压等测试，钠电池都能够做到不起火、不爆炸，南北方皆可使用，具有极高的安全性。
今年2月，中科海钠还在发布三款钠离子电池的同时，正式发布了一款搭载中科海钠高能量密度电芯产品的思皓EX10花仙子-A00级短途车样车，进一步推动钠离子电池在低速四轮车领域的应用与发展。
回到两轮车应用领域，值得注意的是，新日股份并不是首家看好并加码钠离子电池赛道的两轮车车企，据起点钠电观察，截至目前，已经有不少两轮车企业推出了旗下的钠离子电池产品，对钠离子电池领域展开提前布局。
如星恒电源发布了钠电池产品—超钠F1，并在2023浙江展上现场展示了搭载超钠F1的电动两轮车。
雅迪科技集团发布了华宇第一代钠离子电池—极钠1号及其配套整车—雅迪极钠S9；
台铃集团发布了台铃长续航钠离子电池产品，并推出了搭载台铃极地强磁电机和台铃长续航钠离子电池的产品—台铃夺冠PLUS与赤兔EB。
陕西淮海车业有限公司实现了100万辆钠电新能源车辆项目投产。
此外，针对两轮车等应用场景，电动车动力电池“双雄”天能动力和超威动力也分别推出了天能新一代钠离子电池天钠T1和超威新型钠离子电池；松宝新能源也发布了旗下首款钠离子电池—钠能1号……
当前，随着两轮车行业高景气度发展，两轮车车企之间的竞争也升级，逐渐朝着着高端化、锂电化、智能化方向发展。
而据此前预计，2023年，钠离子电池有望实现量产，在低速电动车、电动两轮车及储能等领域替代部分磷酸铁锂市场。
（中国粉体网编辑整理/乔木）
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