中国粉体网讯 4月10日，2023东风汽车品牌春季发布会暨第七届科技创新周正式开幕。在发布会上，东风公司发布了新能源跃迁成果以及东风量子智能电动模块化架构、马赫E新能源动力品牌和东风氢舟氢动力品牌。
图源：中国汽车报
在科技创新周活动上，东风公司展示了部分创新技术，如固态电池、轮毂电机、飞行汽车、自主研发的IGBT芯片等。4月11日，媒体从东风汽车官方获悉，东风公司已完成新一代高比能固态电池的研发，该电池能量密度可达405瓦时/千克，将于2024年实现乘车搭载。
东风汽车新一代固态电池技术（图源：新京报）
东风公司新一代固态电池能量密度更高，采用电芯内串设计的固态长模组成组更加灵活。在2024年实现整车搭载后，可支持整车续航超1000公里。目前行业内量产的动力电池平均能量密度约为180瓦时/千克。
据了解，作为较早入局固态电池自主开发领域的车企，经过多年攻关，东风相继掌握了固态电池电芯、系统及整车搭载应用等开发技术，并获得国内首个固态电池车型公告（工信部第351批《道路机动车辆生产企业及产品公告》），打响固态电池产业化“第一枪”。
2018年，东风公司成立固态电池项目组，开展固态电池、固态电池系统技术研究。2020年，成功开发第一代固态电池系统整车。2022年1月，由东风公司与赣锋锂业合作开发高比能固态电池，成功在东风E70搭载，并在工信部获批《免征车辆购置税的新能源汽车车型》（第五十一批），获得免税许可。这是国内首款获得免税许可的固态电池乘用车，同时也标志着东风率先迈入固态电池乘用车量产时代新纪元。
此次展出的电池是东风公司第二代固态电池，在高安全性的基础上，具备更高能量密度的特点。此前，业内反应，固态电池在2030年之前不可能进入市场，半固态电池则是近两年的主流。因此，如果东风公司顺利在2024年将固态电池实现整车搭载并量产，则会加速固态电池商用的到来。
参考来源：新京报、中国汽车报、中国粉体网等
（中国粉体网编辑整理/文正）
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