中国粉体网讯
1、新能源领域表现不佳
最近，乘联会和中汽协发布了6月份新能源汽车销量数据。从最新数据来看，今年6月新能源汽车销量增长超预期，中国品牌成为绝对主力。在全球大力发展新能源汽车产业的背景下，中国品牌不仅呈现出销量普增的态势，而且在车型及价位方面也逐步向中高端市场迈进。
以往在40万以上的高端市场，一直是BBA等传统豪华品牌占据主导地位。如今，情况正在发生变化，中国品牌在新能源汽车方面表现出弯道超车趋势。据统计，在40万以上市场中，蔚来一家的销量就是BBA之和的几倍之多。从销量上来看，在国内新能源汽车市场上，“蔚小理”等国产品牌将BBA摁在地上摩擦。
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中汽协表示，在新能源汽车领域，中国品牌成为绝对主力。中国品牌乘用车中新能源汽车占比39.8%，正接近40%。通过与智能网联加速融合，中国品牌乘用车企业不仅占据先机，甚至在某些技术领域已经超越合资品牌。另外，凭借对中国汽车消费市场的精准把握，中国品牌也得到了更多年轻消费者的青睐，加之依托本土供应链优势，中国品牌抢占了更多机会。
虽然BBA在新能源市场上表现不佳，但是他们并没有放弃追赶，也在加快电动转型的步伐。最近，在新车发布会上，奔驰、宝马、奥迪三家车企均不约而同地提到了中国市场，这也凸显出他们对全球最大新能源汽车市场的重视。
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2、斥巨资打造在华工厂
面对新能源汽车市场的失利，BBA当然不会坐以待毙。奔驰、宝马、奥迪不仅纷纷推出了新的纯电动车型，而且瞄准中国市场，斥巨资在中国开建新能源汽车工厂。
近期，奔驰、宝马、奥迪相继宣布在中国迎来电动车规模化生产阶段。6月13日，奔驰全新电动车EQE的下线仪式，正式揭开了对标奔驰辛德芬根56号工厂的北京奔驰顺义工厂的神秘面纱。6月23日，宝马在华迄今最大的投资项目——沈阳里达工厂投产，这是宝马在中国的第三座整车厂，该工厂具备100%生产电动车能力。6月28日，奥迪在华首个专门生产纯电动车型的生产基地——奥迪一汽全新PPE工厂在长春奠基。据了解，奔驰、宝马、奥迪三家工厂的投资分别为119亿元、150亿元、358亿元，可谓“造价”不菲。
奔驰方面，北京奔驰顺义工厂在2018年立项，前身是北汽集团旗下曾经的中高端品牌绅宝的制造基地。工厂占地面积约106万平方米，投资119亿元，于2020年9月全面投产。在北京奔驰顺义工厂刚下线的EQE是奔驰最新一代主力电动车，基于奔驰新一代纯电平台EVA2.0打造，将在今年下半年上市，这意味着顺义工厂已经具备了生产奔驰最新电动平台车型的能力。此外，在官方定义中，这座工厂对标的是奔驰全球最现代化的“零碳”标杆工厂——辛德芬根56号工厂。
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宝马方面，据报道，沈阳里达工厂占地290万平方米，总投资150亿元。工厂具备极高的生产灵活性，拥有面向电动化的生产体系，最高可实现100%的电动车生产能力。作为面向中国市场推出的第一款纯电中型运动轿车宝马i3，已开始在该工厂投产。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐对此表示：“我们在华的扩产计划，表明我们正在为进一步提高在这个世界最大电动汽车市场上的增长做好准备，而且对中国长期前景持有信心。”
奥迪方面，奥迪长春新能源汽车工厂占地约150万平方米，规划年产量将超过15万辆，计划于2024年底投产。奥迪在奥迪一汽项目中投资约183.5亿元人民币，包括两项内容：成立新公司和新生产基地。据吉林省官方相关报告信息显示，奥迪一汽项目总投资358亿元人民币，于2022年2月正式启动，计划于2024年12月竣工，将形成2000亿元产值的新能源汽车产业集群。对于新项目开工，奥迪公司CEO杜斯曼表示，“通过奥迪一汽新能源汽车有限公司，我们将PPE平台引入中国，并将基于该平台打造中国市场专属的纯电动车型。这将推动奥迪在华纯电动车型阵容的发展。”
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3、电动化转型能否翻身？
BBA为什么在中国集体投放新能源产能？原因在于电动化转型需要。
对于电动化，起初BBA战略较为保守，推出了不少“油改电”产品，如奔驰的EQC、宝马的iX3，以及奥迪的e-tron等车型。但不论是在续航里程还是智能化水平方面，上述车型与特斯拉、“蔚小理”等造车新势力车型相比，销量表现不佳。
面对竞争越来越激烈的新能源汽车市场，BBA开始意识到，需要加速电动化转型。奔驰在2021年宣布，其转型战略由“电动为先”转变为“全面电动”。宝马计划到2022年为中国客户呈现5款纯电动车。到2025年，将提升纯电动车销量占比至1/4。奥迪计划在2026年之后不再生产汽油车和柴油车，计划在2025年之前提供20辆全新电动汽车。在今年4月，BBA还不约而同地集中推出全新的电动化产品。奔驰全新EQS纯电SUV正式发布，新车定位大型豪华SUV。宝马旗下BMW品牌全新BMW7系、新BMWX7和创新BMWi7在北京全球首发。奥迪urbansphere概念车全球首次亮相，基于奥迪的PPE平台打造，搭载奥迪纯电驱动系统，该车量产版车型或将于2023年推出。
无论是从战略的加速推进还是产品的更新迭代以及新工厂的投资建设，都反应出BBA在电动化上开始了更大的投入，正在加速进入新的电动化阶段。BBA加速电动化转型，未来能否翻身？
有业内专家认为，BBA目前的新能源汽车产品之所以看起来“不能打”，并非因为实力不够，而是他们迟迟不愿把电动化付诸实际行动，它们在等待市场的爆发。这三家高端车企尽管采取了多方面行动，喊了不少口号，但与其他新能源车企相比，依然显得有些滞后。此次大张旗鼓新建的3家工厂，只有奥迪的新工厂只生产纯电动汽车，其他两家仍然与传统燃油车混线生产。在产品方面，奔驰和奥迪都推出了纯电动汽车的专用平台，但宝马依然坚持“油电共生”。可以看出，BBA或许在等其他同行把路蹚得差不多了，市场基础相对完备后，再推出相应产品，进而一步跨入赛道。
但专家也表示，BBA一直观望的做法也存在一定的风险。或许就目前而言，特斯拉、蔚来、比亚迪等车企的新能源汽车市场规模，还不被BBA放在眼里，不过一旦市场中出现了一家类似“苹果”这样的企业，那么BBA很可能会因为来不及上量而被市场淘汰。
面对新能源汽车的未来大势，BBA能否再创昔日辉煌？这需要时间去验证，鹿死谁手，犹未可知。
参考来源：
1、6月纯电车销量榜：蔚来霸榜40万元以上市场，特斯拉依然火爆.懂车帝
2、高端电动汽车市场，中国品牌对BBA形成俯视.汽车热榜
3、挑战造车新势力：BBA能否在纯电赛道“后发先至”？新京报
4、时代抛弃BBA，或招呼都不打？奥迪建新能源赢面有多大？易车网
5、BBA的中国新工厂：百亿投资背后的电动车战事与新合资诉求.经济观察报
6、电动车工厂密集落地，BBA在华电动化再加速.中车网
7、3座超百亿工厂相继投产BBA能打赢新能源汽车反击战吗？中国汽车报
（中国粉体网编辑整理/文正）
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