记者日前对长春市长通路“轮胎一条街”上翻新轮胎的情况进行了暗访，发现了轮胎经销店加工、经营旧轮胎的种种内幕，同时深入分析了翻新轮胎的消费群体、质量安全状况等，揭示了废旧轮胎翻新存在的危害和隐患。
不少司机都说“轮胎一条街”已有多年历史，为什么这条“街”没有得到控制和规范？它究竟该由哪个部门管理？废旧轮胎翻新是否有明确的规定？昨日，记者带着这些问题进行了走访。
清理：“抠花”无证作坊被取缔
长春市南关区工商分局公平交易科与本报联系后，对“轮胎一条街”进行了清查。当场翻新轮胎 进行“抠花”处理的小作坊因无照经营、非法加工废旧轮胎被工商部门拿下，并没收了其非法加工设备。执法人员介绍说，旧轮胎是允许经营的，只要经营者不把旧胎当新胎卖，就不存在欺诈行为。
管理：法规空白导致有管理盲区
执法人员表示，工商部门的管理范围只局限于有无经营执照，对翻新轮胎的行为以及翻新的轮胎质量是否达标、翻新轮胎是否可以私自上路等问题，工商部门没有依据进行查处。
同时交警部门也表示，废旧轮胎翻新后的使用，在交通法规中没有明确规定，不仅事故车辆检查时没有专门的检测项目，且在事故原因的统计中，也没有涉及。
记者随后采访了运输管理部门，他们表示对车辆的安全性能管理也只局限在整车管理范围内，对轮胎的使用没有管理权限，更没有任何标准。
在吉林省质量技术监督局，工作人员说，国家技术监督局颁布的最新的轮胎标准中只有新胎的质量检测依据，对于旧轮胎翻新没有提及，也就无法检测。
前景：废旧轮胎相关法规呼之欲出
但据了解，目前国家正在积极起草《废旧轮胎回收利用管理条例》。另外，国家质量监督检验检疫总局根据我国加入WTO的承诺，也起草了《关于对进口翻新用旧轮胎实施备案、检验监管的公告》，种种迹象表明，关于废旧轮胎再利用的相关法规已经呼之欲出。
废旧轮胎利用前景广阔
被称为“黑色污染”的废旧轮胎，处理好了就是可再生资源，如果处理不好就变为有毒、有害的垃圾。而据统计，中国目前每年产生废旧轮胎5000多万条，而我国每年轮胎翻新量仅为400万～450万条。
据了解，正规的轮胎翻新制作过程十分考究，要做很多的物理实验进行测试，而不是进行抛光和补补胎而已。我省在这一方面还没有一家正规企业。废旧轮胎再利用可以作为一种产业在我省推行，像“轮胎一条街”上的翻新行为则是存在问题需要整治的。
不少司机都说“轮胎一条街”已有多年历史，为什么这条“街”没有得到控制和规范？它究竟该由哪个部门管理？废旧轮胎翻新是否有明确的规定？昨日，记者带着这些问题进行了走访。
清理：“抠花”无证作坊被取缔
长春市南关区工商分局公平交易科与本报联系后，对“轮胎一条街”进行了清查。当场翻新轮胎 进行“抠花”处理的小作坊因无照经营、非法加工废旧轮胎被工商部门拿下，并没收了其非法加工设备。执法人员介绍说，旧轮胎是允许经营的，只要经营者不把旧胎当新胎卖，就不存在欺诈行为。
管理：法规空白导致有管理盲区
执法人员表示，工商部门的管理范围只局限于有无经营执照，对翻新轮胎的行为以及翻新的轮胎质量是否达标、翻新轮胎是否可以私自上路等问题，工商部门没有依据进行查处。
同时交警部门也表示，废旧轮胎翻新后的使用，在交通法规中没有明确规定，不仅事故车辆检查时没有专门的检测项目，且在事故原因的统计中，也没有涉及。
记者随后采访了运输管理部门，他们表示对车辆的安全性能管理也只局限在整车管理范围内，对轮胎的使用没有管理权限，更没有任何标准。
在吉林省质量技术监督局，工作人员说，国家技术监督局颁布的最新的轮胎标准中只有新胎的质量检测依据，对于旧轮胎翻新没有提及，也就无法检测。
前景：废旧轮胎相关法规呼之欲出
但据了解，目前国家正在积极起草《废旧轮胎回收利用管理条例》。另外，国家质量监督检验检疫总局根据我国加入WTO的承诺，也起草了《关于对进口翻新用旧轮胎实施备案、检验监管的公告》，种种迹象表明，关于废旧轮胎再利用的相关法规已经呼之欲出。
废旧轮胎利用前景广阔
被称为“黑色污染”的废旧轮胎，处理好了就是可再生资源，如果处理不好就变为有毒、有害的垃圾。而据统计，中国目前每年产生废旧轮胎5000多万条，而我国每年轮胎翻新量仅为400万～450万条。
据了解，正规的轮胎翻新制作过程十分考究，要做很多的物理实验进行测试，而不是进行抛光和补补胎而已。我省在这一方面还没有一家正规企业。废旧轮胎再利用可以作为一种产业在我省推行，像“轮胎一条街”上的翻新行为则是存在问题需要整治的。
