中国粉体网讯 橡胶是制造飞机、军舰、汽车、拖拉机、收割机、水利排灌机械、医疗器械等所必需的材料，不管是在工业上还是日常生活中用途都十分广泛。根据来源不同，橡胶可以分为天然橡胶和合成橡胶。
天然橡胶虽然性能优异，但是供应受多种因素影响。如开割面积、天气因素及人为因素。人为因素又分为两方面，一是政府行为，也就是政府控制下的减产以及限制出口；二是个体行为，也就是个体胶农在价格过低情况下自发的减产。这两方面都有可能对天然橡胶产量形成影响。而合成橡胶不仅价格低廉同时也具有优良的耐热性、耐寒性、防腐蚀性且受环境因素影响小。
合成橡胶根据所用原料不同又分为
丁基橡胶（IIR）
是异丁烯和少量异戊二烯或丁二烯的共聚体。在内胎、水胎、硫化胶囊、气密层、胎侧、电线电缆、防水建材、减震材料、药用瓶塞、食品（口香糖基料）、橡胶水坝、防毒用具、黏合剂、内胎气门芯、防腐蚀制品、码头船护舷、桥梁支承垫以及耐热运输带等方面具有广泛用途。使用温度范围：约-40℃~120℃。
生产方法
淤浆法
淤浆法是以氯甲烷为稀释剂，以H2O-AlCl3为引发体系，在低温(-100℃左右)下将异丁烯与少量异戊二烯通过阳离子聚合制得的。
溶液法
传统的淤浆法合成丁基橡胶生产工艺技术成熟，但由于聚合反应温度低，制冷设备庞大，聚合釜连续运转周期短，能耗高(1kg胶能量消耗约35～55MJ)。为了能提高反应温度，对用溶液法合成丁基橡胶进行了大量的研究。
丁基橡胶的生产工艺流程
丁基橡胶生产现状
2017年，世界丁基橡胶产能达到 177.6万吨。
中国大陆是目前世界上最大的丁基橡胶生产国家，年产能为39.5万吨，约占世界总产能的22.24%；其次是美国，年产能为34.5万吨，约占总产能的19.42%；再次是俄罗斯，年产能为25.3万吨，约占总产能的14.25%。
我国生产丁基橡胶的公司有
丁基橡胶消费现状
随着我国汽车轮胎工业的发展，近年来我国丁基橡胶表观消费量不断增加。2005年表观消费量只有 15.46万吨，2010年增加到 28.15万吨，同比增长9.02%。2016年表观消费量为41.48万吨，同比增长13.15%。
我国丁基橡胶当前消费结构：
预计到 2021 年，我国丁基橡胶总需求量将达到 50.0万～55.0万吨，其中卤化丁基橡胶需求量将达到43.0万～45.0万吨。
今后几年，我国丁基橡胶产业除了面临国内产能不断增长的压力外，还要受世界尤其是亚太其他国家和地区新增产能的影响。因此我们须加大对生产工艺的研究和加工技术的改进创新，不断提高丁基橡胶生产水平。一方面要加强应用研究开发和产品的推广力度，扩大内需；另一方面相关生产企业要积极扩大面向国际市场的出口，尤其是对东南亚国家（如越南、泰国、马来西亚和印度尼西亚）内胎生产企业进行原料供应，为进一步积极参与国际市场竞争积累稳定的基本市场面。
