中国粉体网讯 由我国自主研制的新一代大功率石墨烯超级电容在中国中车株洲电力机车有限公司问世。该超级电容器的功率在现有的基础上提高3倍，而且电能利用效率更高，可使用的时间更长，性能指标居世界领先水平。
中国中车表示，在日前举办的浙江省科技成果暨新产品鉴定会上，经中国工程院院士杨裕生、刘友梅和“国家863节能储能项目”专家张世超教授等9位专家鉴定一致认为，3V/12000F石墨烯/活性炭复合电极超级电容和2.8V/30000F石墨烯纳米混合型超级电容代表了目前世界超级电容单体技术的最高水平。
中国中车株机公司技术中心副总监阮殿波表示，2.8V/30000F超级电容适合用于无轨电车主驱动，单次充电不到1min，行驶里程可从目前的4～6km提高到8～10km，实现车辆只需在首尾站点充电的要求，还具备充放电速率快、循环使用寿命长等优点。
“目前大陆每年在线运营的公交客车更新约6万辆，如全部使用该超级电容作为主驱动电源，每年可节约电能5.84亿kWh，减少CO2排放670万t。”他说。
新问世的3V/12000F超级电容则适合用于有轨电车主驱动，单次充电仅需30s，行驶里程可达6km，具有零排放特点，比有网电车节能30%以上。
据了解，与传统充电装置相比，该超级电容具有可充电100万次，充电时间仅需数十秒钟。且无污染、爆炸风险等优势，可广泛用于消费电子、轨道交通、城市公交、国防与航天、起重机械势能回收、发电与智能电网等领域。目前，中国中车株机公司研制的9500F、7500F等多款超级电容已运用于广州、宁波、武汉、淮安的有轨电车和无轨电车。
中国中车表示，在日前举办的浙江省科技成果暨新产品鉴定会上，经中国工程院院士杨裕生、刘友梅和“国家863节能储能项目”专家张世超教授等9位专家鉴定一致认为，3V/12000F石墨烯/活性炭复合电极超级电容和2.8V/30000F石墨烯纳米混合型超级电容代表了目前世界超级电容单体技术的最高水平。
中国中车株机公司技术中心副总监阮殿波表示，2.8V/30000F超级电容适合用于无轨电车主驱动，单次充电不到1min，行驶里程可从目前的4～6km提高到8～10km，实现车辆只需在首尾站点充电的要求，还具备充放电速率快、循环使用寿命长等优点。
“目前大陆每年在线运营的公交客车更新约6万辆，如全部使用该超级电容作为主驱动电源，每年可节约电能5.84亿kWh，减少CO2排放670万t。”他说。
新问世的3V/12000F超级电容则适合用于有轨电车主驱动，单次充电仅需30s，行驶里程可达6km，具有零排放特点，比有网电车节能30%以上。
据了解，与传统充电装置相比，该超级电容具有可充电100万次，充电时间仅需数十秒钟。且无污染、爆炸风险等优势，可广泛用于消费电子、轨道交通、城市公交、国防与航天、起重机械势能回收、发电与智能电网等领域。目前，中国中车株机公司研制的9500F、7500F等多款超级电容已运用于广州、宁波、武汉、淮安的有轨电车和无轨电车。
