我国自去年初开展的“黑色污染”攻坚战初战告捷：2002年，我国废橡胶综合利用率达6 5％；2003年的统计数字虽然还没有出来，但从废橡胶利用行业几家骨干企业的年产量平均上涨30％、部分企业因缺乏废橡胶而不能满负荷生产的情况分析，中国废橡胶的回收利用已接近世界发达国家水平。这是记者从12月15日～1 7日在南通召开的中国橡胶工业协会废橡胶综合利用分会六届二次理事会上得到的消息。
废橡胶由三个部分组成，一部分是废轮胎，约占废橡胶总量60％～ 70％；一部分是废胶带、废胶管、废胶鞋及其他废橡胶制品；另外一部分是橡胶制品生产过程中产生的边角余料和报废产品。中国是世界上最大的橡胶消耗国，废橡胶的产生量也达到世界首位。如何解决废橡胶特别是废轮胎造成的“黑色污染”摆上了中国政府的议事日程。
据中国橡胶工业协会废橡胶综合利用分会理事长倪雪文介绍，目前国家有关部门正在制定《废旧轮胎回收利用管理办法》，为废橡胶资源的综合利用提供更多政策支持和税收优惠。在此过程中，废橡胶综合利用分会已经完成了国家发改委下达的《我国废橡胶资源综合利用现状及发展对策调查研究报告》。
经过全行业努力，中国在废橡胶资源综合利用方面的生产技术和工艺装备已达国际先进水平。2002年7月，由大连三寰环保设备有限公司设计制造的新型废旧轮胎处理生产线，实现了对废钢丝子午胎的处理，能将废子午胎中的钢丝和纤维剥离出来，迈过了世界废胎制粉领域的最后也是最难的一道坎。目前该生产线已打入海外市场并获得好评。同年 10月，江西省国燕橡胶有限公司开发出达到国际先进水平的再生橡胶生产工艺尾气净化技术和装置，解决了再生橡胶生产过程中的“二次污染” 问题。目前该技术和装置已经在全行业推广应用。在橡胶粉的应用方面，交通部和建设部均已立项，计划用橡胶粉改性沥青替代SBS改性沥青，目前全国各地已铺设许多试验路段。
废橡胶由三个部分组成，一部分是废轮胎，约占废橡胶总量60％～ 70％；一部分是废胶带、废胶管、废胶鞋及其他废橡胶制品；另外一部分是橡胶制品生产过程中产生的边角余料和报废产品。中国是世界上最大的橡胶消耗国，废橡胶的产生量也达到世界首位。如何解决废橡胶特别是废轮胎造成的“黑色污染”摆上了中国政府的议事日程。
据中国橡胶工业协会废橡胶综合利用分会理事长倪雪文介绍，目前国家有关部门正在制定《废旧轮胎回收利用管理办法》，为废橡胶资源的综合利用提供更多政策支持和税收优惠。在此过程中，废橡胶综合利用分会已经完成了国家发改委下达的《我国废橡胶资源综合利用现状及发展对策调查研究报告》。
经过全行业努力，中国在废橡胶资源综合利用方面的生产技术和工艺装备已达国际先进水平。2002年7月，由大连三寰环保设备有限公司设计制造的新型废旧轮胎处理生产线，实现了对废钢丝子午胎的处理，能将废子午胎中的钢丝和纤维剥离出来，迈过了世界废胎制粉领域的最后也是最难的一道坎。目前该生产线已打入海外市场并获得好评。同年 10月，江西省国燕橡胶有限公司开发出达到国际先进水平的再生橡胶生产工艺尾气净化技术和装置，解决了再生橡胶生产过程中的“二次污染” 问题。目前该技术和装置已经在全行业推广应用。在橡胶粉的应用方面，交通部和建设部均已立项，计划用橡胶粉改性沥青替代SBS改性沥青，目前全国各地已铺设许多试验路段。
