中国粉体网讯 电机作为eVTOL飞行器的核心驱动元件，承担着将电能转化为机械能、提供推力和机动控制的重要功能。电机的性能直接决定了飞行器的推力大小、响应速度、能源利用效率以及整体系统的重量分布、散热与维护周期。
近年来，随着电池能量密度提升、功率电子技术进步以及智能控制算法的发展，电动航空器技术迎来了爆发性增长。全球范围内，多个研发机构与企业正围绕eVTOL技术展开深入探索，并针对电机系统提出了新型设计方案。当前，市场上出现了多种类型的电机方案，包括永磁同步电机（PMSM）、感应电机以及新型磁悬浮电机等。
电机铁芯材料
在电机设计中，铁芯材料的选用直接影响着电机的磁通密度、损耗和效率。目前常用的铁芯材料主要包括硅钢片、非晶合金以及新型软磁材料。
硅钢片：又称电工钢或电磁钢板，是一种含硅（Si）1%~4.5%的低碳合金钢，传统电机普遍采用的材料，通过叠压工艺制成，具有低铁损、高磁导率、低矫顽力、良好的机械强度等优势。
非晶合金：又称“金属玻璃”，是一类新型多组元合金，兼具金属的特性和液体的流动性，集高强度、高硬度、耐腐蚀、超塑性、软磁性等优异的性能于一体的材料，相比硅钢片，非晶合金具有更低的铁损和更高的磁导率，但成本相对较高，制造工艺要求严格。
搭载非晶电机载人飞行汽车 来源：清华大学车辆与运载学院
新型软磁材料：典型的软磁材料，可以用最小的外磁场实现最大的磁化强度，随着材料科学的发展，新型复合材料和纳米晶材料在提高磁性能、降低损耗方面展现出巨大潜力，未来有望在高端eVTOL电机中得到应用。
电机制造工艺与装配技术
铁芯叠压与切割：：将铁芯材料逐片放入叠压模具中，按照一定的顺序和方向进行叠放，在叠压过程中，要注意控制硅钢片的叠压精度，包括铁芯的外径、内径、长度等尺寸精度，以及铁芯的垂直度和同心度等形位公差。通常会使用压力机对叠压的硅钢片施加一定的压力，使它们紧密结合在一起，随后根据电机的设计要求，将叠压好的铁芯或原材料切割成所需的形状和尺寸，以便安装绕组、制造通风槽等。
绕组自动化生产：根据电机绕组的设计要求，选择合适规格的导线，包括线径、材质绝缘类型等，对铁芯进行检查，确保其尺寸精度和表面质量符合要求，同时，准备好用于固定绕组的骨架，保证其与铁芯和导线的匹配性，利用自动绕线设备，保证绕组的均匀性和重复性，减少人工误差。
装配与测试：在装配过程中，采用高精密度定位、自动校正技术以及在线测试平台，确保每一台电机均达到设计要求。
未来展望
随着电池能量密度的持续提升、智能控制技术的不断进步以及新材料的广泛应用，eVTOL电机将迎来更为广阔的发展前景。未来，我们有望看到更高效、更轻量化的电机设计方案；集成化与智能化的全新系统架构；在超导、磁悬浮等前沿技术支持下，实现电机能效与可靠性的新飞跃；跨界协同与全球标准化推动下，eVTOL产业进入高速发展阶段，为未来城市空中出行带来革命性变化。
参考来源:
御风未来、清华大学车辆与运载学院、安泰科技官网
东吴证券
(中国粉体网编辑整理/月明)
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