中国粉体网讯 据界面新闻报道，韩国锂电池公司LG新能源引入了前捷威动力的核心团队，意图补强其在磷酸铁锂电池领域的短板。
据了解，引进团队的总规模在200人左右，涉及研发、生产、销售等不同职能。首批约20位捷威动力前员工已在3月陆续入职LG新能源南京工厂，主要从事研发岗位。LG新能源还计划引入第二和第三批捷威动力前员工，但尚未确定具体的时间表。
此前，有韩国媒体报道，LGES正在考虑收购中国电池制造商捷威动力，以提高其方形电池技术能力。
资料显示，捷威动力成立于2009年，总部位于天津，在天津盐城和长兴设有生产基地，总有效产能为10吉瓦时（GWh），产品路线涵盖三元/铁锂和软包/方形。值得注意的是，捷威动力宣布自2023年12月1日起关闭其天津工厂。2023年，捷威动力掉出前十榜单，居13名，装机量为0.91GWh，占比仅0.24%。
提高方形电池技术，迎合客户需求！
一直以来，LG新能源主攻三元软包/圆柱电池技术路线。近年来，在高性价比优势下，方形+磷酸铁锂电池路线席卷全球。目前，海外主流车企特斯拉、宝马、大众、福特、奔驰、现代等等均推出磷酸铁锂车型。LG的主要客户通用汽车宣布了扩大使用LFP方形电池的计划，而大众汽车的2030战略目标是将方形电池在其电动汽车中的份额提高到80%。
由于技术路线选择问题，LG新能源市场份额显著降低。去年，LG新能源在全球动力电池市场的份额为10.8%，排名第三位，较2021年下降近十个百分点。2024年年度报告显示，LG新能源2024年综合收入为25.6万亿韩元，同比下降24.1%；营业利润为5754亿韩元；同比下降73.4%。此外，由LG新能源供应三元电池的储能电池项目频繁发生火灾，使得其在储能电池领域的竞争优势也逐渐丧失。
锂离子电池可以根据其形状因素分为三种类型：圆柱形，方形和软包。
方形电池外壳由铝合金、不锈钢或其他耐用材料制成，具有高结构强度和优异的机械承载能力。其简单的电池组结构导致相对较高的系统能量密度，并且相对容易实现大规模的方形电池，使其特别适合于储能应用。在中短期内，方形电池预计仍将是电动汽车和储能系统的首选。
为应对电动汽车市场需求端的变化和客户需求，LG新能源大力布局磷酸铁锂电池。
除引进捷威动力的电池技术外，LG新能源还在去年与龙蟠科技子公司常州锂源签订协议，锁定用于生产磷酸铁锂电池的原材料。其将在2024年至2028年期间，向常州锂源购买26万吨磷酸铁锂正极材料，预计合同总额超过100亿元。
2025年2月22日，龙蟠科技公告显示，其三级控股子公司印尼锂源引入LG新能源战略投资，LG新能源以现金出资约1597.09万美元，认购255,930.64股印尼锂源新发行的普通股，取得印尼锂源发行后20%的股权。
LG新能源公布的中长期规划显示，其将提高其磷酸铁锂、磷酸锰铁锂电池的市场竞争力。
参考来源：界面新闻、龙蟠科技、LG新能源等
（中国粉体网编辑整理/乔木）
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